长期以来，有关中国垂直起降战斗机的发展，一直是一个谜。有网友信誓旦旦地证明它的存在，并且还给它取了歼18这个名字，有人则认为中国根本不需要发展垂直起降战斗机，这种飞机由于天生的缺陷，已被淘汰。小编不想卷入这种无休无止的争论，只想从珠海航展上的一个细节，来阐述一下最新发现。

网友绘制的歼18垂直起降战机

　　在本届珠海航展上，歼10B矢量推力验证机可谓是一匹最大的黑马，其表演的各种惊险刺激的动作让大家眼花缭乱，许多专业和非专业人士对其装备的可以转动的矢量喷管是评头论足。不过，不知道大家发现没有，这架歼10B的矢量喷管，除了复杂精巧的各种动作机构之外，在各片扩敛片之间，有一种柔性的密封结构，长得就像鸭掌上的蹼，可以随着扩敛片一起伸缩，其主要作用就是防止高温燃气外泄。

仔细看图中的小字

　　而这一项技术，也是垂直起降战斗机发动机的关键所在。我们知道，垂直起降战斗机在垂直短距起降时，尾喷管需要旋转，这个技术本身并不是太大的难题，难的是如何保证尾喷管旋转时高温燃气不会外泄，而且还要经得起长时间的考验。而歼10B矢量推力验证机的出现，证明我国已经掌握了这项关键技术，为研制垂直起降战斗机发动机铺平了道路。

网友绘制的歼18垂直起降战机

　　根据美国《航空周刊》2015年6月的报道称，1992年，陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。报道揣测，中俄于1992年春天开始展开艰苦谈判，在经过3年的拉锯之后，最终确定合作事项，1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。而在1998年，俄罗斯又向中国追加出口了R-79V-300发动机的喷嘴和相关技术。

雅克141留下了很大一笔遗产

　　根据网络消息，R-79-300发动机与中国正在研制的WS-15关系密切，然而中国为何又在其后专门引进雅克141的喷管技术？美国媒体猜测有可能看中了其柔性衔接和密封技术，这是未来发动机必备的一个新技术。当然，这并不意味着歼10B矢量推力验证机尾喷管的密封技术就来源于雅克141，但足以证明中国对垂直起降战斗机发动机是很上心的，并不像外界有些人传言的那样莫不关心，根本就不准备发展。

中国队雅克141一直非常上心

　　而更大的实锤则出现在2015年3月20日，这一天，中航工业成发曾与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式。短垂项目这四个字经媒体一报道，立刻就撩到了军迷的G点，大家争相转告这一喜讯，评论如潮。而在某年某月，611的官八股中，也曾介绍过我国军用传动轴发展概况，从相关的报道来看，我国垂直起降战斗机似乎走的也是F35B的路线，采用涡扇发动机带动升力风扇的形式，不过具体机型，从未曝光。

网友绘制的歼18垂直起降战机

　　不管怎样，垂直起降战斗机肯定是我国航空工业重点关注的一个领域，虽然目前样机还未现身，但是凭借我国目前的技术，研制一架垂直起降战斗机，并不存在能不能的问题，只有愿意还是不愿意的选项。而随着075两栖攻击舰的建造，相信我们很快就能看到国产垂直起降战斗机的身影。（作者署名：铁翼苍穹）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！