在给中国空军“过生日”之后，堪称史上规模和信息量最大的珠海航展正式闭幕。在专业日的飞行表演上，歼-10B矢量机的特技表演就已经技惊四座，而在公众日的最后一天，也就是中国空军成立69周年的当天，中国空军的重型隐身战斗机歼-20更是在飞行表演中打开了内部弹舱，向现场观众乃至全世界展示了歼-20强大的隐身挂载能力，强大和依此产生的自信不言而喻。

　　对于不甚关心军事动态的普通人而言，由于歼-20已在2016年的珠海航展做过表演，今天的这一幕有点理所当然。但又有谁能知道，中国军迷苦等这一幕，已有整整二十年？

图为飞行表演中打开主弹舱和格斗弹仓的歼-20战斗机。

　　可以说，这一期盼源于珠海，也最终完满于珠海。就从笔者最早接触珠海航展的2002年说起，后来我们都知道，歼-10战斗机在当年已经进展到了小批量交付部队的阶段，但在那时的珠海，寥寥众人在模型、展板和宣传材料之间辗转反侧，竟是一点都找不到歼-10的影子……

　　而当年中航唯一拿出来大张旗鼓的展品，就是全比例的“枭龙”（早期型）和FTC-2000“山鹰”模型，和当时军迷们期盼已久的“国产三代机”实在差得太远。

图为2002年展出的“枭龙”模型，当时这一等比例模型还不能像现在这样接近了随便看。

　　因此，在2006年末歼-10战斗机“官方解密”之前，该机的存在与否就一直是网络上军迷间的热门争论话题，至于歼-10到底能不能飞，更甚于能不能飞出战斗机的平均水准，这些争论更是直到2008年珠海航展上歼-10战斗机首度做单机表演之后方才停息。

图为2002年展出的歼-7MF战机模型。在没有歼-10的日子里，中国军迷就靠着它顾影自怜。

　　可以这么说，真正让中国军迷对歼-10，乃至对中国空军迸发出由衷自豪的场景，并不是“严格保密”的那几届珠海航展，而是后来它不遗余力的飞行表演和公开展示：正所谓“百闻不如一见”和“事实胜于雄辩”，在战机长啸着通过机场上空，夺取所有人目光的那一刻起，所有偏见、成见和怀疑都必将烟消云散。换句话说，本届珠海航展若没有歼-20的公开表演，只有“宣布成军”的新闻发布会，那么围绕着歼-20，各路军迷之间必然还会有更激烈和更持久的争论。

图为航展上从来“捂得严严实实”的苏-57战斗机。

　　在这里，笔者不得不再提一个负面例子相对比。由于出现时间相近，苏霍伊的PAK-FA（苏-57）战斗机常被拿来做歼-20的比较对象。但和歼-20早早就有开弹舱的照片，以及本次航展上公开展示弹舱和配重弹的自信不同，俄罗斯人似乎根本就不在乎外界对于苏-57弹舱尺寸的质疑，在历次航展和公开活动上都始终表现得非常保守。

　　毫无疑问，在歼-20大秀珠海，连外国军迷都竖起大拇指的同时，最受伤的无疑是“望眼欲穿”却得不到回应的俄罗斯军迷。

图为本届航展公众日首日，日本军机摄影爱好者拍下的歼-20表演4K高分辨率视频截图。

　　相比之下，中国空军在本次珠海航展的飞行表演上体现出的自信和开放程度，几乎已经能和世界第一的美国空军相提并论：做过表演的歼-10B矢量验证机也好，歼-20的多机表演和开弹舱展示配重导弹也罢，几乎每一个表演动作都能令在场老少军迷为之由衷称赞呐喊，著名的拍机据点“炮楼”上更有齐唱“歌唱祖国”的奇景。毫无疑问，“保密”的一潭死水激发不出这种澎湃的正能量，唯有自身的强大所带来的自信和开放，才是未来的正确方向。（作者署名：利刃/TO）

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