米格-21曾是世界上最受欢迎的战斗机，它在中国大地上的生根发芽更是谱写出许多传奇故事，可以说米格-21与歼-7对于我国战斗机领域有着极为重要的历史地位。时至今日，仍有不少歼-7系列还在空军序列中服役，但这个家族的故事还远未到落幕的时候，因为“山鹰”家族横空出世了。

　　海军航空兵装备的教-9

　　“山鹰”家族从诞生以来，就从未缺席珠海航展，而本届航展上，来自贵飞的FTC-2000G“神鹰”多用途战斗机则堪称是“最熟悉的陌生人”，因为许多军迷把它简单看作“山鹰”教练机的新版本，但其实“神鹰”相比之前的高教机有了极大的变化，开始从纯粹的教练机走向了轻型战斗机，完成了对歼-7和“枭龙”之间存在的细分市场的衔接。

　　静态展出的神鹰

　　本届航展，贵飞来了两架FTC-2000G，一架静展，一架飞行表演，两架战机的状态不太一样，其中静展的“神鹰”安装了更大尺寸的雷达罩，颜值更高一筹。之所以修改机头，也是为了容纳更好的机载雷达，要知道“神鹰”在设计上具备发射SD-10A这类中距空空导弹的能力，与主流轻型战斗机并无太大差异。

　　神鹰兼容的弹药种类很丰富

　　从技术角度来说，FTC-2000G绝对谈不上是多么高精尖的战机，全机上下都是国内相对成熟的技术和子系统，和航展上同台演出的第四代甚至第五代战斗机比起来，“神鹰”颇有些“丑小鸭”的味道，但它的飞行表演却毫不不逊色，相比巴基斯坦“枭龙”的泼辣凌厉，“神鹰”在低空穿梭中显得游刃有余。

　　基本囊括了对空和对地的主流武器

　　FTC-2000家族一路走来，其实承受了不少误解，无非是“不够先进”，脱胎于“二代机”，“气动过于落后”这些说辞，甚至还有“不思进取”这样的非议。然而对于老机型的潜力挖掘，很多国家很多公司都在干，难道脱胎于米格-21是原罪吗？当然不是。事实上，我国作为航空大国，并非只需要研制高精尖的产品，特别是外贸产品线上，更应该注重覆盖尽量多的市场需求。

　　出于成本靠，神鹰依然在使用涡喷发动机

　　在很多亚非拉国家，战斗机是必需品，但先进战机却会成为负担，虽然高强度空战打不起来，但许多发展中国家都需要一直精悍的战术机队来负责领空的巡逻与警戒，时不时还要负责打击恐怖分子或者走私贩毒的武装分子。不过要维持一支可用的固定翼战术机队并不容易，主流水平的战斗机用来干这些活就太不划算了，因此才有了高级教练机一度入侵战斗机市场的趋势，毕竟满足需求的前提下，好用够省钱才是最普遍的想法。

　　参加表演的神鹰一号机

　　“神鹰”的出现代表着贵飞思路的改变，纯粹生产和制造教练机是没有前途的，特别是在技术基础更好的教-10得到国内市场认可之后。要想把“山鹰”家族做强做大，走出国门才是真正的未来。以前我们只有歼-7的时候都能陆陆续续卖出那么多，“神鹰”未来的成绩，没理由会更悲观，不是吗？（作者署名：啮花熊）

　　从上世纪80年代初开始，我国出口了大量歼7系列战机，图为斯里兰卡的歼-7GS

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