托航展的福，太行矢量版歼10B表演了极低速大攻角通场拉烟，这展示的是飞机低空低速可操控性，矢量版喷管果然不俗。有网友指出，和歼十A低空低速比较，矢量版明显更轻盈、更稳健、不费劲。关于我兔这款矢量发动机，有人又开始给它找爹了，说是抄袭俄罗斯苏35的117S，真的是这样吗？

矢量版歼10B极低速大攻角拉烟

　　苏35的117S矢量喷管，不能全向摆动，只能单向偏转，它通过内部的球面环结构实现偏转，导致发动机后端很长，喷管重量和转动惯量都更大，且不具备隐身能力，属于上一代了。而苏57的产品30作动机构过于复杂，且不紧致，稀里哗啦的，没有太行矢量版精巧和隐身效果好。

　　更早的欧洲EJ200矢量验证喷管，后来的俄罗斯产品30和我国的太行矢量版，它们要实现全向矢量，主要思路其实都是一样的。三者无一例外都是采用了内部作动机构摆动来带动外部偏转，偏转幅度大，结构重量小，且利于隐身，原理和结构上都大差不差，是技术上的殊途同归。

矢量版歼10B喷口正面

　　我们研制三元矢量喷管的时间并不比俄罗斯人的产品30晚，况且高度保密的东西，抄袭有那么容易吗？动不动就说抄袭、模仿、山寨、逆向工程，实在不负责任。别人在发展，我们也没闲着，更多是只做不说，台上一分钟、台下十年功，今天太行矢量版的成熟，是多年的艰辛和汗水的收获，如今单发歼10B就可以在珠海人山人海的观众上空进行表演，说明我兔对这款发动机的性能很自信。

　　条条大路通罗马，细节方面虽有差异，但力学理论是一致的，世界上的飞机大同小异，到底谁模仿谁？在三元矢量喷管的作用原理差别不大的情况下，就看哪个国家的制造水平更高，飞控系统整合的更好，这是综合实力的体现。总体看，我兔的太行矢量版设计精巧，推力矢量损失也最小。

苏35的117S，重量大无隐身能力

　　对于太行矢量版喷管的偏转，很多人认为只有最外面的一小段会偏转，其实这个小段的确是运动幅度最大的，但实际上起矢量作用的是内部喷管扩张段，它的摆动通过作动机构带动了外面喷管尾部的偏转。简单说它有内外两层结构，内层相对固定，但通过连杆推拉作用，带动喷管尾端向各个方向摆动，从而获得矢量推力。

　　对于战机的机动性，矢量喷口的作用更大，不仅提高了格斗中的亚音速机动，同样在高空超音速机动下其贡献值比舵面更巨，美国F22在1.6马赫下能做出6G过载机动和矢量喷管分不开，在稀薄空气下仅靠舵面很难做到大过载机动。另外在超音速巡航中矢量喷管的配平作用比鸭翼或尾翼更大、更灵活，还能减小阻力，同时利于隐身，歼20鸭翼据说采用了全复材透波材料，但是对整体隐身性还是有影响，多一样东西就会增大反射截面。

苏57产品30，工艺稀里哗啦

　　从歼10B这款矢量喷管看，更像是验证性质，而不是全状态和量产型。目前看，我国发动机和喷管应该是分开研制的，类似模块化设计，只要事先定好规格参数，后续喷管是可以匹配的。矢量喷管，会损失一定的推力，这是难免的，所以要求发动机推力足够，这是前提。太行版矢量喷管的成熟，意味着WS-15大推也快了，歼20完全版可以期待了，我国航发技术即将全面迎来黎明时分，而中推WS-19后续也有望加装喷管，那时的歼31也不会是现在这个样子。（作者署名：007防务）

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