众所周知，俄罗斯海军的主力护卫舰11356M型在建造了三艘之后就面临工程停滞，其原因正是俄乌关系恶化，11356M型使用的乌克兰制燃气轮机机组得不到供应而导致的。

　　为此，俄罗斯只得积极推进其国产燃气轮机机组的研发工作。但由于技术和工艺上的缺陷，M90FR和M70FRU2燃气轮机构成的联合机组始终无法成熟，这就使得11356M护卫舰也随之一起难产。 

　　不过，近日俄罗斯和印度达成的一项协议是得11356M有了出路：俄罗斯将把难产的2艘该型护卫舰以9.5亿美元的总价售予印度。

图为下水却未吊装主机的11356M型 “布塔科夫上将”号护卫舰。

　　当然，俄罗斯暂时还没办法令M90FR燃气轮机稳定装舰，同样使用该机的“戈尔什科夫海军上将”号护卫舰的动力机组稳定性问题始终存在，并成为了该舰拖延服役数年的主要因素。

　　因此，这两艘价值近5亿美元的11356M型护卫舰仍将使用乌克兰燃气轮机，不过采购这些燃机的将不是俄罗斯，而是它们的新买家印度。

图为印度海军“塔巴拉”号护卫舰，该舰属于11356型，和11356M基本相同。

　　由于未遭受西方制裁，印度始终和乌克兰保持着非常紧密的军事技术合作关系：诸如印度安-12/26/32系列运输机的维护和升级，防空雷达网络的更新都离不开乌克兰。而反过来说，印度和俄罗斯继续保持“较为紧密”的军贸关系，西方对此也就是睁一只眼闭一只眼，毕竟他们也要仰仗印度人分润武器装备的市场份额来“分一杯羹”。因此，俄罗斯人不免有些“惊喜”地发现，这两条建造陷入僵局的11356M型护卫舰完全可以由印度方面“接盘”。

图为由塔尔瓦级“领衔”的印度海军舰艇编队。

　　大致来说，印度会直接和乌克兰方面签订购买燃气轮机机组的协议，至于最后这些燃气轮机机组在何处安装，还要看具体的形势而定：若形势宽松，这两台燃气轮机可能还会在俄罗斯的船厂安装，最后随整艘护卫舰一同交货；但若乌克兰和美国对此施压可能殃及印度，印度则有可能要求俄罗斯方面交付不带燃气轮机的护卫舰，并在印度有资质的船厂最终完成燃气轮机的吊装。

　　此外，考虑到印度向俄方支付美元的渠道可能不顺，俄罗斯另外向印度提供了卢布-卢比的汇兑支付方式，可谓是非常贴心了。

图为倾覆的GRSE船厂250吨大型龙门吊，挨砸的正是P17A型护卫舰。

　　当然，考虑到11356“塔尔瓦”型护卫舰在印度海军已有多达6艘的装备量，印度海军使用该舰的历史亦超过15年，这级护卫舰对印度而言已经算是烂熟于心，取得新舰之后也能快速形成战斗力——相比很快就能服役的11356M而言，印度的国产护卫舰P17A型不仅才刚刚安放龙骨，并且还有相当多的技术难关需要攻克。而雪上加霜的是，负责P17A首舰建设的船厂在今年还发生了龙门吊倾倒事故，这使得P17A护卫舰更无法按计划进入印度海军服役了。

图为已经倾覆的俄罗斯大型船厂吊车。

　　而对俄罗斯海军和造船业而言，本次11356M护卫舰的出售也将是一个非常重要的拐点：这些护卫舰原本将交付黑海舰队使用，成为俄罗斯海军再度从地中海方向“走出去”的主要战力。

　　但时运不济，这些护卫舰已经不可能装备黑海舰队，而将归建于印度海军终了此生。可以预计的是，这对于青黄不接的黑海舰队而言将是无比巨大的打击，唯一得以喘口气的是俄罗斯造船业。但若印度能够建造余下的2艘11356M型，俄罗斯造船业存在的意义又是什么呢？（作者署名：利刃/TO）

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