F-16V升级主要体现在空战性能上，远程打击提高比较有限

　　最近有海外媒体炒做F-16V战斗机能够突防上千公里攻击大陆核电站，对于这样的话题基本上可以当作一个笑话来看，基本上不值一提。

　　作为一种轻型作战飞机，F-16在美国空军战斗机装备里面只是一种低档、多用途作战飞机，美国空军远程打击任务主要依靠F-15E战斗轰炸机，这是因为F-16载荷、航程性能低于后者，尽管经常有海外资料说F-16作战半径超过1000公里，但是战斗机航程、作战半径都是有条件的，所谓作战半径1000公里这个数据是在挂载3个大型副油箱情况下获得的，挂了这些副油箱之后，F-16最多只能挂载2枚907公斤级炸弹，攻击能力受到限制，特别是副油箱会增加F-16重量和阻力，它的空战性能急剧下降，F-16一些改进型采用了保形油箱，虽然降低了阻力，但是重量一样会增加，机动性能还是会大幅度下降，所以在没有制空权情况下，F-16这样做基本上就是对方的靶子。

　　F-15E展示强悍的载荷能力

　　F-16的载荷航程就要差的多

　　加装保形油箱也只是部分缓解这个问题

　　对岸F-16型号为F-16BLOCK20，属于F-16A/B系列，采用了部分MLU升级套件，由于型号年代较早，所以它在升级潜力方面受到较大限制，首先是发动机，它采用了F-100-PW-200涡扇发动机，最大加力推力100千牛，而F-16BLOCK52战斗机采用F100-PW-229涡扇发动机，最大加力推力提高到129千牛，这样F-16BLOCK20最大起飞重量要低于F-16BLOCK52，相应载荷、航程也要低于后者，F-16BLOCK20升级到F-16V，设备增多，机体进行了加强，空重进一步，载荷、航程性能会进一步降低。

　　前面说过F-16需要加装副油箱或者保形油箱来提高载荷、航程等方面性能，F-16BLOKC20在这些方面也存在许多限制，首先它没有内装电子干扰系统，需要在机腹挂载电子干扰吊舱，这样就挤占副油箱挂架，如果不挂载电子干扰吊舱，机载自卫干扰手只有箔条、照明弹，面对先进防空系统几乎没有任何机会，保形油箱方面它会增加机体载荷，如果没有对机体进行加固，会降低飞机使用期限，所以F-16V也难以直接加装保形油箱，当然最重要的是加装保形油箱之后，F-16V面对歼-10C几无还手之力。

　　F-16没有内藏式电子干扰系统，需要外挂电子干扰吊舱，挤占副油箱空间

　　海外资料认为F-16BLOCK20属于F-16A/B系列而不是F-16C/D，还有一个系统比较关键，那就是飞控系统，F-16BLOCK20飞控系统仍然是F-16A/B的模拟式四余度电传操纵系统，F-16C/D则换装数字式四余度电传操纵系统，这样结果就是F-16BLOCK20没有办法实现与地形跟踪雷达交联，进行地形跟随飞行，必须依靠飞行员操纵，这对于飞行员来说生理、心理压力是非常大的，从相关资料来看，似乎没有看到F-16V升级换装飞控系统报道，如果继续采用原来的模拟式四余度电传操纵系统，那么F-16V远程突防性能应该不会有太大提高。

　　F-16C换装了数字式电传操纵系统，可以与导航吊舱交联

　　F-16BLOCK20仍然是模拟飞控，不能与导航吊舱交联

　　从整体来看，F-16V换装有源相控阵雷达、狙击手光电吊舱之后，空战能力、对地攻击能力有较大增强，不过受到原始设计限制难以大幅度升级，远程突防能力提高就比较有限，难以进行远程突防，更别说飞行上千公里打击大陆核电站，这样做除了给大陆战机当靶子之外，不会产生其他效果。（作者署名：小飞猪观察）

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