最近一段时间，俄罗斯驻叙空军一架伊尔-20电子侦察机被以色列击落，导致俄、叙、以三方在叙利亚战场上的空袭与反空袭作战达到白热化，俄罗斯更是紧急向叙利亚政府军提供了S-300地空导弹作为应对措施，为了运输S-300，俄采用了空运方式，自从2015年10月俄全面介入叙内战以来立下汗马功劳的安-124“鲁斯兰”重型运输机再立新功。

　　从俄罗斯国防部“红星”电视台提供的画面来看，在叙利亚拉塔基亚省的赫梅明空军基地，一辆辆S-300地空导弹的发射车、装弹车、照射雷达车从一架巨大无比的运输机上特有的前货舱门驶下，而其驾驶舱向上翻起90度，一架这样的运输机可载好几台S-300地空导弹的配套车辆，这样的能耐，只有“鲁斯兰”有。

图片：从安-124驶下的S-300发射车

　　2015年10月，俄全面介入叙内战，俄罗斯空天军为主力，对叙利亚境内的反对派武装进行了长达3年的空袭。

　　为了给俄军提供所需的武器弹药、配套设备，俄罗斯空军和海军也对叙进行了长时间的后勤运输支援，其中俄空军的安-124、安-22“雄鸡”、伊尔-76长时间向赫梅明基地提供各种物质空运服务，俄海军的登陆舰、运输舰则从黑海舰队母港——塞瓦斯托波尔向叙利亚的塔尔图斯港运货，“输血”源源不断。

图片：俄空军的安-124

　　但论最大运输能力，安-124无疑是空运手段中效率最大的。它最大运载重量高达150吨，特别是对苏-24这样的战斗机、各型武装直升机以及这一次的S-300地空导弹这样的外形尺寸很大的军事装备，它的货舱空间是最宽裕的，其最大运载重量是40吨级的伊尔-76的3倍不止。

图片：肚皮里面能塞一架苏-24战斗轰炸机

　　根据俄媒资料，目前俄罗斯空天军一共有14架安-124在服役，另外俄罗斯“伏尔加-第聂伯”航空公司也有12架安-124，后者也经常往返于俄国内和赫梅明空军基地之间，事实上，“伏尔加-第聂伯”还是北约组织“战略空运临时解决方案”计划的主要承运人之一，为北约军队在阿富汗、伊拉克进行过多次商业性战略空运服务。

图片：一架“伏尔加-第聂伯”公司的安-124降落在赫梅明空军基地

　　“鲁斯兰”虽好，却已停产多年而且不是俄罗斯本国研发的，不论是总体设计还是D-18T大型涡扇发动机，都是乌克兰的血统，俄乌交恶的背景之下，俄不可能再和安东诺夫设计局或者伊夫琴科-进步设计局再有任何合作去研发现代化版本的鲁斯兰，所以俄罗斯一直宣称要在本国的乌里扬诺夫斯克“航星-SP”工厂重新生产“鲁斯兰”。

图片：俄一直想要在本国生产安-124

　　不过，复制工作并不是那么容易的，这里面需要时间，更需要金钱，但在叙利亚战场，这种十万火急的战略空运任务不会是最后一次，老当益壮的“鲁斯兰”还真的缺不了。（作者署名：跟乌龙涨姿势）

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