前不久，俄罗斯拉达级潜艇的次艇喀琅施塔得号潜艇在圣彼得堡下水。该潜艇是俄罗斯非常重要的常规潜艇，但是在动力上使用的仍然是柴电动力，而不是更为先进的AIP动力。同时，早在2016年，俄罗斯官方就已经宣布在结束第2、3艘拉达级潜艇建造后，彻底终止该项目，并采购636.3基洛级潜艇作为未来主要常规潜艇。

　　拉达级之所以被放弃，主要原因是俄罗斯在拉达级上投入了大量的资金研发新技术，但是众多新技术的不成熟，使得该潜艇的问题不断。拉达级首艇于1997年开工，2004年才下水，直至2010年才服役，可谓13年磨一剑。

圣彼得堡号

　　同时，苏联虽然在潜艇制造领域有很强的实力，但是各个厂商和技术部门分散在各个加盟共和国内，苏联解体之后，许多技术厂商都已经转型不再从事军工生产，而从乌克兰进口的关键设备也因为俄乌矛盾而无法得到。因此，拉达级上使用的新设备很多都需要另外重建生产线，重新培养熟练地产业工人。所以，俄罗斯并非有心放弃拉达级，而是实在是迫于技术和资金的问题暂时选择放弃拉达级。

　　那么在拉达级上，俄罗斯采用了哪些新技术？

　　首先，俄罗斯最擅长的是双壳体设计，双壳体潜艇内部为耐压层，外部为非耐压层，两层中间分布着线路和管道和海水。而单壳体潜艇则只有一层耐压壳体。这两种设计各有优点，双壳体潜艇一般抗打击能力更强，上浮速度更快，抗沉性能也更好，但是内部空间小。单壳体潜艇通常内部空间要比双壳体潜艇大40%，能装下目前各种复杂的电子设备，改进空间也更大。在考虑到服役30年以上的拉达级需要不断的改进，俄罗斯采用了单壳体结构，但在尾部部分使用了双壳体，这一设计本身对于俄罗斯是放弃传统的做法，具有不小的加工难度。

　　其次，拉达级还采用了全新的利蒂综合指挥系统，自动化程度很高。依靠采用模块化设计和数据总线的方式，潜艇需要全新的制造工艺。同时，该潜艇舰艇的传感器都击中传输到中央处理器上，大大提高了工作效率，但对中央处理器的制造要求很高。拉达级比以往的俄式潜艇也配备了更多的传感器，比如水声探测上，就有艇首，两侧，以及拖拽三部分。很多设备都是全新的。

636.3潜艇

　　而最不成熟的应该属于动力了。按照规划，拉达级应当使用AIP动力。俄罗斯在AIP的研究上主要集中在燃料电池上，俄罗斯在2011年就研制出了第3代燃料电池，并且在20120型潜艇上进行了相关的技术检测，本来是打算给拉达级潜艇装上两套，加上原有的柴电系统，拉达级将成为混合动力的AIP潜艇。

　　但是俄方通过较长时间的检测发现这种电池的技术很不成熟，事故率很高。在放上拉达级潜艇首舰圣彼得堡号之后，各种问题层出不穷，俄罗斯官方多次表示，该燃料电池的性能很差，达不到设计标准，多数时候都不能在需求功率上工作。这也是圣彼得堡号迟迟不能服役，后续舰无法建造的本质原因。

636.3潜艇

　　正是因为拉达级力求先进的性能，俄罗斯放弃了很多过去传统的优势技术，而采用了相对陌生的设计，而很多设备为了满足性能要求，要么是未形成战斗力的，要么就是重新设计制造的，安全可靠性都很差。而受困于资金问题，燃料电池的技术又迟迟突破不了。因此俄罗斯宣布放弃了继续制造拉达。

　　而俄罗斯之所以选择636.3型基洛级潜艇，也正是出于以上的原因：636.3型由636M型改进而来，在技术水平上并不比拉达级落后多少，在停掉现有的技术开发后，只需要把拉达级的成熟技术移植到636.3型就可以。而且636.3型还能使用很多现存的设备，对控制成本也大有好处。

　　但放弃拉达并不绝对，实际上，俄罗斯在做两手准备，升级基洛级的同时，继续改进拉达级。如果俄罗斯在第3艘拉达级上实现全部的技术预期，基洛级可能就不再是俄罗斯考虑的对象了。（作者署名：利刃/WZB）

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