10月15日英国海军宣布，伊丽莎白女王号航母在F-35B上舰测试中完成了首次“革命”性的着舰方式。在英国BAE系统公司试飞员彼得·威尔逊的驾驶下，F-35B BF-04号试飞机完成了首次舰载滑跑垂直降落（SRVL），创造了一项历史。

　　我们都知道，无论是上一代的AV-8B鹞式还是如今的F-35B，在美国海军陆战队两栖攻击舰或美国海军大甲板航母上的唯一着舰方式是垂直降落，也就是战斗机以悬停姿态缓缓向下接近军舰飞行甲板，直到起落架触舰。

　　在英国海军发布的舰载滑跑垂直降落测试视频中，可以看到BF-04以升力风扇开启、尾喷管下偏、平尾上偏的姿态在航母舰艉之后缓慢进近，最后轻柔触舰，在滑跑了十多米之后依靠机轮刹车停了下来。

　　那么这种舰载滑跑垂直降落相比传统垂直降落有什么优点，值得被英国海军称赞为“革命”性的着舰方式呢？

　　所谓舰载滑跑垂直降落，就是指F-35B进入低速飞行模式，依靠机翼和升力风扇/尾喷管混合产生的升力以105公里/小时的速度向甲板着舰区下滑，触舰后利用数字式防抱死刹车系统在滑跑很短一段距离后停止。

　　首先，舰载滑跑垂直降落由于联合了机翼升力和发动机系统产生的直接升力，使F-35B的降落重量比垂直着舰方式大幅增加，因此能让该机带着更多弹药和燃油返回航母，避免了浪费。

　　其次，由于F-35B的尾喷管在降落中不会正对飞行甲板，因此降低了灼热燃气对伊丽莎白女王号几班钛铝合金耐热涂层的烧蚀，有助于降低航母的操作费用。

　　最后，舰载滑跑垂直降落的下滑降落流程与传统航母的拦阻着舰十分接近，更适应在恶劣天气下着舰，同时与垂直降落相比能更迅速地离开着舰区。

　　AV-8B鹞其实也能进行滑跑垂直降落，但由于该机缺乏先进的刹车系统，因此滑跑距离过长，无法在航母或两栖攻击舰上实施。（作者署名：阿姆斯壮）

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