日本《每日新闻》近日报道，由于三家美英公司提出的方案都未能满足日本防卫省对F-3为了隐身战斗机在成本和性能上的要求，防卫省已决定研制一种全新的隐身战斗机来取代F-2支援战斗机。

　　根据目前计划，F-3战斗机研发项目将被纳入今年年底制定的下一个五年中期防御计划，该将着眼于与外国公司联合研制以降低高达数百亿美元的总体研发成本。日本防卫省还希望该机在主要部件上能采用日本技术，如日本自研的大推力战斗机涡扇发动机。

　　F-3战斗机将取代日本航空自卫队现役的92架F-2战斗机，后者是日本三菱重工和洛克希德·马丁公司在上世纪90年代联合研制的一种反舰战斗机，以F-16 Block40的机体为基础加以放大，并采用了F-16“敏捷隼”的大尺寸机翼，在航程/载荷性能上都超过F-16 Block40，但总体性能却没有太大区别。

　　由于F-2将在本世纪2030年代开始达到服役寿命，研制后继机可能需要10年或更长的时间，所以F-3项目必须尽快启动。在五代战斗机技术验证机ATD-X“心神”于2017年10月31日停飞之后，日本开始寻求以国际合作方式来研制F-3，并且为了降低风险和研制成本，防卫省在方案征求书中明确要求新战斗机基于现有成熟设计。

　　到目前为止已经有洛马公司、波音公司、BAE系统公司响应，提交了各自的F-3方案。其中洛马公司公司提交的是使用F-35航电进行改良的F-22“猛禽”战斗机，也就是被网友戏称为“F-57”（F-22+F-35=F-57）方案。波音公司提出的是先进F-15改型，BAE提出的是欧洲战斗机“台风”，有点自暴自弃的意思。

　　首先来看“F-57”。根据洛马此前透露的消息，该机除大量借鉴来自F-35的新型航电和飞行计算机外，还将采用F-35的隐身涂装来降低维护成本，并更换由三菱重工制造的具有更大内置油箱的全新机翼来增加作战半径。“F-57”是三个竞争者中唯一能满足F-3性能要求的隐身战斗机，且洛马允许日本公司参与的研发份额超过50%，甚至可以采用日本自行研制的涡扇发动机来取代F119，条件不可谓不优厚。

　　但“F-57”也是三个竞争者中最昂贵的。由于F-22早已停产，根据美国空军在2016年底完成的重启生产研究报告，光重启生产线就要花去超过10亿美元成本。洛马给出的F-3报价是2.16亿美元（70架采购数量）和1.89亿美元（140架），比日本防卫省的1.33亿美元单机预算要高上许多。此外美国政府至今也没明确表态取消F-22的出口禁令，所以“F-57”到目前为止仅仅属于洛马公司的一厢情愿，意图在日本咬钩，愿意承担F-22生产线巨额重启费用后再游说美国政府批准出口。

　　波音提出的先进F-15可能类似向美国空军推销的F-15X概念，该机基于F-15E的最新改型——F-15QA，安装有先进航电和座舱，但其最大问题是无法隐身，不符合F-3最基本的要求。BAE提出的“台风”也面临这种窘境，这两个方案被防卫省评定为无法满足性能要求。

　　在三个现成方案都无法满足要求后，防卫省唯一的选择就是研制全新五代机了，但由于日本战斗机工业研发成本极高且缺乏足够的五代机研发经验，所以目前日本政府正在积极接触英国、德国和法国这三个有隐身战斗机研发意向的国家，试图达成合作研发意向，分担研发费用和风险。

　　目前英国BAE系统公司已经推出了“暴风”隐身战斗机概念，德法两国也已宣布联合研制未来空战系统（FCAS）隐身战斗机。日本防卫省到目前为止还没有决定在F-3项目上是自力更生还是参加国外研制计划，可能要等到年底F-3项目计划表最终敲定时才能见分晓。

　　从2009财年至2018财年，防卫省已经在下一代战斗机的发动机和航电系统的技术研究上投资了约1900亿日元（16.65亿美元），2018年7月交付的XF9-1发动机号称在技术水平上相当于F119但发达的发动机仍在测试，不过该发动机只是一台技术验证机，尚无试飞计划。（作者署名：阿姆斯壮）

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