被安排的明明白白的

　　印度空军前几天叕叕摔了一家飞机，但好在飞行员成功跳伞逃生。

　　▲坠毁的印度米格-27

　　现场照片中可以看见跳伞的印度飞行员安详的躺在地上，似乎已经对摔飞机已经习惯了。

　　▲米格-27已经是一款老旧的攻击机

　　印度空军爱摔飞机早已经不是什么新闻，而事故频发的“幕后黑手”一般都是臭名昭著的印度斯坦航空，只要是飞机，到了他们手里就没有修不坏的！修一架摔一架的记录让技术再高超的飞行员见了也是闻风丧胆，甚至开始罢飞抗议。

　　▲印度斯坦航空公司干掉的印度

　　飞行员比敌人干掉的还要多

　　近日，印度空军上将本·辛格·达纳尔在印度航空航天医学协会上表示，印度空军的空难频发还有另一个原因--飞行员熬夜玩手机。根据这位空军上将的说法，印度的很多飞行员都沉迷于用智能手机刷社交媒体APP，导致晚上睡眠不足，最后疲劳驾驶战机诱发飞行事故。

　　▲本·辛格·达纳尔上将

　　根据印度军方的调查发现，大量印度空军飞行员在晚上通过手机狂刷社交媒体，熬夜到很晚，而飞行员的飞行简报会大部分是在早上六点开始，也就是说这些熬夜玩手机的网瘾飞行员根本就没有睡够觉就去开飞机了！

　　▲垂死梦中惊坐起

　　看到这里是不是想起了曾经熬夜玩游戏刷微博的自己，普通人没睡够顶多就是白天时学习工作效率低下一点，但飞行员疲劳驾驶可是要出人命的。想想平时一些汽车驾驶员疲劳驾驶所造成的车祸，印度日常摔飞机的操作也就不难理解了。

　　实际上，疲劳驾驶飞机比在飞行途中睡觉还要危险，要知道一般的中长途的民航客机，驾驶员在飞行途中经常都是轮流休息的，这样可以在保证飞行安全的情况下让飞行员得到休息。

　　▲睡得香甜的飞行员

　　但是根据一份调查了500名飞行员的报告所述，有六分之一的飞行员在醒来后发现另一名飞行员也已经睡着。。。

　　其实这样的情况从理论上危险性也不算高，因为现在日常民航飞行的大部分时间都是自动驾驶系统完成的，甚至很多起降也是在自动驾驶的控制之下，飞行员更多的是要处理自动驾驶系统无法处理的问题，就算两位飞行员都睡着了，当出现紧急情况时，控制塔发出的巨大警报声也会将飞行员叫醒接收飞机控制。

　　所以在民航机上，飞行员睡觉其实比硬撑着疲劳驾驶更加安全。

　　尤其在国内飞行员紧缺的情况下，密集的飞行安排让驾驶员长期处于高强度的工作压力下。在民航局的规定下，一名飞行员一年的飞行时间不应超过1000小时，但往往许多飞行员都飞到了1500小时。这样的超负荷工作导致一些飞行员猝死。

　　▲时常出现的飞行员猝死的报道

　　相比起普通的民航机，军机飞行员要面对的情况更加复杂，需要有着良好的精神状态来应付各种突发事件，稍有疏忽或反映速度不够快都可能造成灾难性的后果，导致机毁人亡。

　　飞行员疲劳驾驶绝对不是印度一家空军的问题，同样的问题也曾经重创过美国海军航空兵。

　　▲EA-6B“徘徊者”电子战飞机

　　1981年5月26日晚间，正在大西洋上航行的尼米兹级核动力航母的首舰尼米兹号正航行在靠近美国海岸的大西洋上。23时许，尼米兹号准备接收今天最后一架降落的舰载机--一架EA-6B“徘徊者”电子战飞机。但降落时却出了差错，本应平稳降落的飞机却像喝了假酒一样摇摇晃晃，并且方向发生了偏离。

　　▲尼米兹号核动力航空母舰

　　航空管制员在发现后叫停了这次降落，让其马上复飞。复飞后的EA-6B尝试再次降落，但这次降落的问题更加严重了。不仅航向没有对准跑道，降落时的速度也超过了着舰规定。

　　▲航母上的光学助降系统

　　更奇葩的是但是航母上的辅助降落系统和助降灯光都没有正常开启，六名航管员当时还吸了大麻，磕了药的航管员也没有发现问题，于是这架战机就如同导弹一样冲向了航母甲板。

　　▲在甲板上躺枪的A-7E攻击机

　　那一天，美国海军又想起了曾经被“神风”支配的恐惧，冲上了甲板的EA-6B果不其然的撞上了停在甲板上的三架F-14和三架A-7E，随后发生爆炸并燃起了大火。要命的是当时船上的损管系统也出了岔子，18个消防泵里只有12个能正常工作。

　　▲远处管损人员正在奋力灭火

　　奋战了半个小时后损管人员终于要将大火扑灭，可是屋漏偏逢连夜雨，之前挂载在F-14上被大火炙烤了半个小时的一枚AIM-54“不死鸟”导弹发生了爆炸，随后另一枚响尾蛇导弹也发生了爆炸，突如其来的爆炸给还在甲板上的损管人员造成了重大伤亡。

　　尼米兹号在此次事故后丧失了战斗力，只能返港大修。

　　经过调查，发现事故的主要原因正是由于EA-6B的驾驶员在飞行前违规服用了易引发打瞌睡的抗组胺类药物，导致在最后降落阶段处于昏昏欲睡的疲劳驾驶阶段，而船上吸了大麻的空管人员也没有即使制止这次致命的降落，一连串的失误导致了14人死亡48人受伤的悲剧。

　　▲机腹都擦秃噜皮了

　　类似由于飞行员疲劳驾驶引发的事故不在少数，2006年时美军的一架B-1B轰炸机在降落时未放下起落架，直接靠着机腹在跑道上一路火花带闪电的摩擦了两公里才停下来，虽然飞行员没有大碍，但事后飞机和跑道的维修费用加起来高达近一千万美元，而事故的原因还是因为飞行员经过了11个小时的超长时间飞行后过于疲惫，忘记了放起落架。

　　▲正在接受维修的B-1B

　　所以说，疲劳驾驶不管是在天上还是地上都很危险。（作者署名：军武次位面）

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