F-35C发动机喷出的尾焰非常特别

　　近日，美国海军对外公布了几张F-35C隐身舰载机在林肯号（CVN 72）航母上进行训练时拍摄的照片，一张照片中的F-135发动机尾焰非常特别，引起了不少人的注意。如上图，这架F-35C发动机喷管喷出的尾焰就像燃气灶的火焰一样，由很多小束尾焰组成，而正常的航空发动机喷出的尾焰都是一整束。这是因为普通航空发动机的加力燃烧室火焰稳定器后方没有其他设备，尾焰喷出后会直接汇集成一整束，而F-135发动机尾焰如此奇特是因其火焰稳定器后方安装有一种神秘设备。

　　上图这些F-135发动机有一共同点，喷口全被故意遮挡！

　　F-35战机发动机喷口内安装的神秘设备被称为雷达波屏蔽器，虽然F-22战机的F-119发动机喷口内也有雷达波屏蔽器，而且有细节照片曝光，但美国却将F-135发动机雷达波屏蔽器视为机密，至今都没细节照片流出。如上图，无论何种场合F-135发动机的喷管全被故意遮挡，以免雷达波屏蔽器结构被拍到，应该较F-119发动机使用的雷达波屏蔽器有所改进。

　　太行发动机可从喷口直接看到加力燃烧室火焰稳定器

　　F-119发动机喷口处被雷达波屏蔽器遮挡

　　如上两图，从喷口看太行发动机能直接看到加力燃烧室火焰稳定器，而F-119发动机只能看到类似风扇叶片的结构，那就是雷达波屏蔽器。顾名思义，雷达波屏蔽器就是用来降低发动机自身的雷达反射截面（RCS）。从F-119发动机的雷达波屏蔽器来看，其结构明显并不复杂，由15片较大的叶片构成，通过叶片的偏折角度将雷达波反射到其他方向，而没有任何遮挡的发动机喷管RCS会很大。

　　美国公布的F-135发动机结构图中都没绘制雷达波屏蔽器

　　F-119发动机结构图中同样也没绘制雷达波屏蔽器

　　说到这有人可能要说“不就是在喷管里再加个大风扇，有啥了不起的”，这里笔者要说下，能加在喷管里加装雷达波屏蔽器的发动机还真是了不起！安装雷达波屏蔽器是有很多代价的，比如会使发动机推力明显降低，比矢量喷管对推力的影响还大，不过安装雷达波屏蔽器后的F-119和F-135发动机最大推力还分别高达156kN、182 kN，而没安装雷达波屏蔽器的太行发动机最大推力还到不了140kN，这就是差距。。。。

　　测试锯齿喷管的歼-20战机

　　在大多数人印象中，锯齿喷管是降低战机后半球RCS的神器，但实际上因为喷管的截面积比较小，并不是影响战机后向RCS的主要因素，喷管内部结构才是战机后向RCS的最大来源。因此许多人认为歼-20战机采用锯齿喷管后向RCS就能达到F-35的水平是不现实的，还是要继续努力研发大推力发动机先解决掉心脏病，再摸着美国佬过河解决后向RCS这问题！（作者署名：军车研究社）

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