空军长春开放日歼-10B以多用途状态公开亮相,注意进气道两侧吊舱
今年空军开放日在长春航空大学举行,开放日之中空军多型主战装备公开亮相,其中就包括歼-10B战斗机,尽管歼-10C战斗机装备部队之后,它已经成为明日黄花,不过此次歼-10B以多用途状态展出仍然让人感觉眼前一亮。
从相关图片我们可以看到歼-10B此前没有以空战配置展出,而是防空压制、防区外打击状态亮相,它的翼下配备国产YJ-91反辐射导弹,进气道则挂载有国产新一代电子干扰吊舱,国产新一代电子干扰吊舱配备有完整的辐射定位、干扰压制系统,可以在计算机控制下自动完成对信号截获、识别和定位,能够精确引导干扰对准目标,这些数据也可以通过数据总线传递给机载任务计算机,为YJ-91反辐射导弹提供目标指标,因此歼-10B战斗机就可以对地面雷达进行硬、软复合压制,大大提高它的防空压制能力。
2016年珠海航展,歼-10B以空战挂亮相
在歼-10B进气道另外一侧还可以看到一个机载吊舱,从外形上来看它应该是国产数据链吊舱,这个吊舱通常用来为KD-88中程空地导弹进行通信,为导弹与载机之间架起信息互通的桥梁,它的配备表明歼-10B已经具备防区外打击能力,能够攻击上百公里外地面重要目标,KD-88是中国相关单位在YJ-8基础上研制中程空地导弹,采用电视制导系统(后期型升级为红外成像制导系统),在弹载数据链的支持,导弹具备发射后锁定能力,也就是说导弹先向目标概略发射,抵达目标区,位于弹头的摄像机开机,所得画面通过数据链传递给载机,载机据此操纵导弹飞向目标,这样优点是可以最大限度发挥导弹射程性能,并且载机可以选择重要目标或者目标薄弱部位进行攻击,还可以根据攻击前图像确定攻击效果,是否需要下一次攻击。
歼-10B具备对地面雷达进行硬、软干扰能力
这个定位与美国空军F-16CJ相近
从这里我们可以看出空军对于歼-10系列战斗机发展方针与美国空军F-16战斗机相近,一方面提高继续提高空战能力,歼-10B配备了无源相控阵火控雷达,超视距空战能力要优于歼-10A,一方面也在增强飞机多用途能力,歼-10A后期型也加装了光电吊舱,具备投放精确制导炸弹的能力,但是防空压制、防区外攻击应该还是空白,歼-10B就具备这方面能力,从公开资料来看,歼-10C继续沿用这个改进方针,用有源相控阵雷达替换了无源相控阵雷达,机载武器也更新为国产新一代空空导弹,空战能力得到进一步增强,另外歼-10C也具备防空压制、防区外攻击、精确对地攻击等能力,整体作战能力比歼-10B又向前迈出了一大步。
歼-10C也具备防空压制能力
精确打击能力是歼-10C长项
歼-10C也可以挂载KD-88
未来歼-10C可能还会进一步提高对地攻击能力,加装卫星制导炸弹、隐身防区外弹药布撒器等武器,从珠海航展公开的资料来看,这些武器早已经公开,有的还出口到国外,不过我军一直没有装备,主要考虑到北斗卫星导航定位系统还没有完全铺开,这些武器还依赖GPS信号,在国内使用存在很大限制,90年代我军演习之中曾经发生GPS信号突然中断的情况,随着北斗卫星导航定位系统建设深入,这个障碍已经被清除,因此国产战斗机配备这些武器导弹已经指日可待。
2016年珠海航展公开的国产隐身防外区弹药布撒器
许多人一直感觉奇怪,为何国产歼-11B战斗机没有增加对地攻击能力,歼-10却在持续发展之中,笔者认为原因有多个方面,主要可能有两方面因素,一个是飞机定位不同,歼-11B是空军主力空中优势战斗机,主要执行空战任务,对地攻击处于次要地位,美国空军F-15C战斗机也一直没有发展对地攻击能力,还有就是飞机本身的问题,歼-10在设计之中汲取美制作战飞机经验、标准,因此机体结构较强,飞行小时较多,能够支持飞机高强度运用,相比较之下歼-11B来源于苏-27SK,没有对飞机总体设计、机体结构进行较大改动,按照相关资料来看,苏-27在研制始终面临重量超标的问题,飞机一直处于减重-补强过程之中,歼-10试飞员雷强同志曾经形象说过,苏-27是一架“软”飞机,早期型号飞行小时只有3000小时左右,这个指标与西方三代机相比,有较大差距,因此飞机挂载重量较大空地武器,机体消耗会非常大,所以苏霍伊在苏-27改进之中一直力图加强机体结构,最新苏-35S已经提高到6000小时,能够支持飞机执行空地任务。(作者署名:小飞猪观察)
苏-27系列是一架软飞机
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