中巴联合研发的枭龙战机一直受到不少人的非议，其实多为猜想，实际情况并非那个样子，比如：这款战机的外销工作问题，确实有不少困难。但是原因并非想象的样子，有一个原因一直没有谈及，那就是：产能不足！

　　枭龙战机

　　由于枭龙的生产线已经转移给巴方，总装工作在巴基斯坦进行，目前每年的产量大约只有十架，这个产量对于巴方而言，已经不低了，但是对需求而言，依然显得低了，以至于中方依然要担负着许多生产工作，如今枭龙改进型号的研发工作，还有双座型的生产依然要在中国进行。

　　目前巴方工厂的产量只能保证巴空军的需求，向其他客户供应的工作，显得有点紧张了，巴基斯坦空军的需求量不减反增，近期，枭龙战机刚刚完成升级工作，推出了第三代改进版本，巴铁就一下子决定再购买50架。按目前的产量，差不多意味着未来五年内，留给其他客户的产量就没有多少了。

　　枭龙战机

　　也许有人感觉，造飞机是一件很简单的事，一年生产十架相当容易，想提高产能也不算难事，怎么枭龙战机的生产成了一件很难的事情了呢？

　　这属于对航空制造的不了解，其实战机的生产相当复杂，不是想生产多少就可以生产多少，更没有了解一下，实际情况：巴铁不是中国。

　　枭龙战机

　　巴方的生产条件跟中国无法比，想实现增产不是件很简单的事情，其实，巴方的生产能力一直在提升，只不过这种提升并不是表面上的下线战机的数量，而是所产战机的国产化程度上升。

　　枭龙战机为巴基斯坦研发与生产的第一款作战飞机，其实巴方并没有完全的工业体系可言，在此之前，也没有发达的航空工业，枭龙战机在巴方的最初生产工作只是组装性能，后来才逐步增加了国产化率，逐步以国产的零部件代替从引进中国产的同款零部件。

　　枭龙战机中队成立

　　如今巴方已经变成了大部分零部件的国产化，别看数年以来，年产量没见怎么增加，但是巴方所担负的工作量却一直在增加，或者说，巴方的航空工业正在经历由小变大，由弱变强的变化。这时，单纯的增加产量，还是提升自已的能力之间，巴方会怎么想那？否则，直接让中国的工厂增产，不就可以解决一切问题了吗？

　　不要小看这样的成就，这对于初涉航空制造的巴方而言非常重要，原本印度笑话枭龙战机战斗力差，结果自已的LCA连产量都被甩出几条街。目前印度的国产LCA战机尚为突破十架产量而努力，注意不是年产量，而是总产量超过十架。

　　单双座对比

　　仅从这一点说，巴方已经在航空制造领域对印度发起挑战，双方的差距正在大幅度的缩小，这才是最大的意义！（作者署名：军事天地）

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