8月23日，日本航空自卫队松岛基地通过官方社交媒体平台账号公布了两张F-2战斗机座舱被切下充当教学器材的照片。7年前的311地震引发的海啸令日本航空自卫队损失惨重，松岛基地内的18架F-2战斗机惨遭水淹。如今，为了压榨受损F-2的剩余价值，战斗机座舱就成了飞行学员训练发动机启动程序的教材。F-2身首分离的画面也让人想起这款日本增强版F-16在海啸面前败下阵来的场景……

F-2机头如今成了学员的教学器材

　　上世纪80年代，日本首架国产喷气式战斗机三菱F-1逐渐投入运营服务。日本政府希望在此基础上再研制出一种能力更强的四代机——F-2“支援战斗机”。这是一个雄心勃勃的计划，而一场海啸几乎摧毁了它的成果。

　　里根时代的五角大楼担心一架纯国产设计的日本喷气机缺乏与美军匹配的作战能力和兼容性，因此敦促日本建造一种美国设计的飞机。与此同时，美国商业利益集团担心转让过多的技术，故而设立了诸多不利条款。

　　后来，一家日本公司被披露向苏联提供用于制造阿库拉级核潜艇螺旋桨的高精度加工机床，在此背景下日本政府终于同意由三菱和川崎重工制造自己版本的F-16“战隼”，一种廉价的轻型战术战斗机。然而，洛克希德。马丁公司和其他美国公司仍将制造40%的部件。XF-2A原型机在1995年首飞，2000年投入服役。

座舱空间感觉非常狭小

　　日本航空自卫队希望自己的战隼能够适应日本国内的硬件设施和岛国的战略形势。F-16可以达到两倍音速，而且以高机动性闻名，可它的航程有限。日本无需保卫漫长的陆地边界线或者为海外战争做准备，它需要一架能够在日本本土岛屿周围不断扩大海域巡逻范围的喷气式飞机。如有必要，该机也得应付来自空中和海面的攻击。

　　因此，三菱F-2增加了大型燃油箱用于远程巡逻，这使其作战半径增加了50%，达到了520英里（约837公里）。与普通的F-16C相比，F-2的长度增加了2米，拥有更大的机翼和垂尾以及三段式座舱盖，为了提供更好的机动性和额外的武器挂点机翼面积增加了25%。为了补偿增加的重量，F-2采用了轻质复合材料，包括降低雷达特征的石墨环氧树脂。

　　F-2略显扁平的机鼻内部搭载了世界上第一台被应用于战斗机上的有源电子扫描阵列雷达（AESA）——J/APG-1雷达。它可以在145英里（约233公里）外探测到中等大小的喷气式战斗机，100英里（约161公里）外探测到舰船。AESA雷达比传统雷达具有更强的抗干扰能力和更高的分辨率，也更难被探测到。尽管F-16已经成为前沿战斗机的标准，但美国空军的F-16战斗机才刚刚开始使用自己的APG-83 AESA雷达进行升级。

F-16 APG-83 AESA雷达升级

　　F-2可以在不少于13个挂载点上携带更重的载荷，尽管标准的配置包括一个或两个额外的燃油箱，两到四枚短程导弹和四枚反舰或远程空对空导弹。除了内置的20毫米机炮和美国的AIM-9L响尾蛇和麻雀导弹、非制导炸弹和火箭外，F-2还可以使用日本自产的弹药。执行反舰任务，F-2可以携带ASM-1 80式和ASM-2 93式反舰导弹，分别打击31英里（约50公里）和105英里（约169公里）外的舰船。这两种亚音速导弹最初都是通过惯性或GPS引导向目标，但ASM-1随后使用了雷达导引头接近目标，而ASM-2则依赖红外成像。

　　针对远程空中威胁，F-2可以使用AAM-4雷达制导导弹攻击60~75英里（约97~121公里）以外的飞机，而红外制导的AAM-5可在22英里（约35公里）之外进行“近”距离交战。后者使用了矢量推力发动机来增加机动性。

F-2携带ASM-3反舰导弹

　　大体上来说，日本在上世纪90年代制造了最为豪华的F-16，每架飞机的成本大约相当于1.27亿美元（人民币约8.69亿元），是普通F-16的四倍。事实上，F-2的成本比日本F-15J“鹰”双发重型战斗机还要高，尽管F-15J可以在更远的距离、以更快的速度携带更重的载荷。

　　这个相当可疑的交易导致订单从141架削减至98架，包括62架单座型F-2A、32架双座战斗型F-2B教练机和4架原型机。只有一架F-2损失于飞行事故——2007年10月31日，一架F-2从名古屋机场起飞时起火。

　　F-2目前服役于4个中队——本州北部三泽空军基地的第3战术战斗机中队、西南部九州岛筑城空军基地的第6和第8战术战斗机中队、东北部宫城县松岛基地第21战斗机训练中队。这些战斗机被戏称为“毒蛇零式”，结合了F-16的绰号与二战时期日本著名的三菱A6M零式战斗机的名称。F-16飞行员也被称为“耍蛇人”。

　　执行自卫任务的时候，F-2战斗机经历过些不寻常的时刻。2013年2月7日，两架俄罗斯苏-27战斗机在北海道附近冲入日本领空，当时日本正在为二战结束时被俄罗斯占领的千岛群岛的回归举行集会。四架F-2战斗机紧急拦截了侧卫，并拍摄了双方遭遇的照片。6个月后，F-2拦截了两架图-142“熊”海上巡逻机，它们侵入了九州岛附近的空域。2017年，它们又遭遇了两架图-95MS轰炸机，由两架苏-35S护送，飞越了日本海岸。

　　然而，F-2最大的敌人却被证明是一种自然力量！2011年3月11日，日本有记录以来最强烈的地震在本州岛东北部地区以东40英里（约64公里）的海域爆发，引发了40米高巨浪的海啸，横扫内陆数英里。海啸造成了福岛核电站的核泄漏，导致近1.6万人死亡。

F-2B 114号机撞楼画面

　　松岛基地第21战斗机训练中队的18架双座F-2B战斗机也被腐蚀性盐水淹没，其中一架F-2战斗机甚至直接被冲向了大楼。海啸的猛攻导致日本瞬间失去了五分之一的F-2机队。那一年，F-2生产线关闭，全球经济衰退的影响使得重新开工的成本难以承受。经过初步调查，日方发现只有6架F-2B战斗机属于中度受损，全部修理费用高达800亿日元，相当于7.24亿美元（约合人民币42.71亿元）。备件则被用来修复其余7架飞机，每架6600万美元（约合人民币4.5亿元），修理工作于2018年2月完成。曾经有段时间里，日本飞行员不得不接受F-16的训练，但是第21战斗机训练中队最终在2016年以10架F-2B的机队规模重新启动。

　　F-2至少会服役到2030年代，而且已经进行了多次升级，最著名的升级是匹配新型AAM-4B导弹的J/APG-2 AESA雷达，该导弹内置AESA导引头，射程增加至75英里（约120公里）。先进的XASM-3超音速反舰导弹已经在F-2上进行了测试，目前正在生产中。

　　海啸的损失也促使日本航空自卫队加快国产三菱F-3隐形战斗机的研发以取代F-2战斗机。与此同时，日本政府仍在考虑与洛克希德。马丁公司合作以削减成本，开发融合F-22/F-35技术的隐形战斗机。至于该项目的前景如何，我们权且拭目以待！（作者署名：拦阻着舰）

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