8月13日，美国空军第388战斗机联队第4战斗机中队的2架F-35A战斗机，在训练中首次测试发射了内置的固定航炮，这是一门GAU-22/A型四管25毫米加特林机炮，储弹量220发。这也是美国空军首次展示F-35A的固定航炮射击。

　　按照美国空军的说法，固定航炮使得F-35A能够更好地对付空中的隐身对手，也可以精确地进行对地目标攻击，提升了飞行员的战术灵活性。

　　图片：美军F-35A战斗机首次空中开炮。

　　这门4管航炮射速为55发/秒，相对于其他加特林机炮来说射速是比较慢的，但是即使是这样，F-35A战斗机的弹药储备也只有220发，4秒内就能够将弹药全部耗尽，也就是并不足以让飞行员射击几次。

　　图片：试验时F-35A地面开炮测试。

　　很多人由此想到了我们的歼-20，从目前的观察看，歼-20是一种取消了固定航炮的隐身飞机，很多军迷甚至将其称为唯一不带航炮的第五代战斗机而抨击。

　　其实这是不公正的，因为美国的F-35战斗机家族中，也只有最基础版本的空军型F-35A是带有航炮的，而海军型和海军陆战队型的F-35B/C并不带航炮，需要在机腹外挂带有GAU-22/A型四管25毫米加特林机炮的航炮吊舱。

　　图片：没有固定航炮的F-35B/C战斗机需要外挂隐身的机炮吊舱。

　　反观歼-20战斗机，不带航炮是其机体综合设计和作战需求的综合选择。

　　从机体设计看，由于歼-20采用前鸭翼结构和翼身融合设计，所以很难像F-22战斗机那样在机背部安装航炮，因为相应的位置上有前鸭翼的作动机构，没有空间安装航炮。而由于歼-20没有边条设计，所以也不能像苏-33或歼-15这样的鸭翼布局飞机那样，将航炮安装在边条上。

　　图片：一般隐身飞机安装航炮的位置，歼20是鸭翼的作动系统，没办法装。

　　另外，同样是前鸭翼结构的歼-10是将航炮安装在进气口下方，而歼-20的进气口后方是巨大的主弹仓和侧弹仓，所以也没有空间安装航炮。

　　图片：歼20主副弹仓位置又使得腹部安装航炮成为不可能完成的任务。

　　至于机头上方位置，由于雷达和飞控系统的存在，也不能安装航炮，机头下方的位置如果安装航炮，则开炮后的废气会吸进进气口中，导致飞行安全风险。

　　所以，纵观歼-20全身，就没有一个地方能够安装航炮。

　　图片：航炮如果装在进气道前的机头，将给飞行安全带来风险。

　　其实，一门航炮的安装并不轻松，而且百来公斤的重量对于飞机来说也是一个负担，两三百发炮弹在现代空战中越来越没有价值。所以，歼-20选择了头盔瞄准镜搭配霹雳-10超机动近距离格斗导弹这样的近战利器，而最终放弃了航炮。

　　图片：美国GAU-22/A型四管25毫米加特林机炮体积并不小。

　　同理，其实美国F-35B/C等战斗机，也由于诸多因素，放弃了固定式航炮的设计，而是在机腹加装隐身吊舱的方式，满足特殊环境下的作战需求。

　　中国也可以参照这一做法，设计保型的隐身吊舱，由于机腹不像F-35战斗机那样有中心线可用，那么可以紧贴在机背上，形成机背机炮，达到不破坏机身结构和鸭翼作动机构的情况下，增加近战火力！（作者署名：虹摄库尔斯克）

　　图片：霹雳10空空导弹在近距离格斗中的效能要优于机炮。

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