今天刚看到这张501号XF-2A原型机的照片时，第一反应是“有点不对”，这架十分眼熟的飞机，啥时候顶了个灰脑袋？

　　作为F-2单座型的首架原型机，由于该机长期以来未参与雷达相关试飞科目，所以机头部分也没有雷达罩，使得涂装一直延伸到空速管根部。而现在这架XF-2A，显然是装上了一个量产型F-2的灰色雷达罩。

注意，改装前该机的空速管，还是红白相间的试飞用空速管

　　感谢@Fighterman_久丽美学研究 的资料，我们发现，这架XF-2A现在已经被改为计划用于下一代战机的“先进统合（综合）传感器系统”的验证平台了。

　　由于模型显然不是按同一比例做的，使得这部机载雷达模型仿佛有种地面预警雷达的气势

改装后的飞机于8月10日下午完成了首次试飞

　　说到这个“先进统合传感器系统”，最早可以追溯到2002-2010年防卫省技术研究本部进行的“多机能（功能）RF传感器项目”。目的是初步在机载火控雷达上同时实现电子支援（ESM）、电子战（ECM）能力，而为了验证雷达与IRST（红外前视探测系统）信号的同步处理与整合，防卫省还改装了一架F-15J（928号机）。

可以看到当时已经对综合信号处理和显示进行了规划

改装IRST的928号机，2010年完成测试后，该系统也被拆除

　　但毕竟F-15J的雷达还只是平板缝隙天线的机械扫描雷达，实在没法为下一代战斗机的机载系统做更多验证。因此从2010财年开始，“先进统合传感器系统”这一项目，就以日本自研的相控阵雷达为核心发展了。

　　从因为服役期间“近视眼”等重重问题，屡被外界嘲笑的J/APG-1，到用于日本现役F-2战机升级，号称性能可与F-22的AN/APG-77雷达相比（一般认为其性能与F/A-18E/F的AN/APG-79相当）的J/APG-2，日本的机载有源相控阵雷达几十年发展至今，也已经走出了一条独特的道路。

虽然说整合了这那一堆功能，归根结底最核心的还是这部相控阵雷达天线

　　很多人已经注意到，这张挂图里，雷达上方的“IRセンサ（传感器）”，其实就是一枚93式/ASM-2空舰导弹。日本人这么整也有理由：通过928号F-15J的前期测试，他们发现既然这个阶段的验证目的，只是为了探索如何把IRST的探测信息与其他传感器信息整合，那么只要保证数据传输正常，IRST本身装在哪儿并不重要；而固定安装的IRST，又有检修拆换不便等弊病，所以索性把一发ASM-2挂载训练弹改造成一个IRST测试吊舱了事。

嗯，用长得像导弹的IRST吊舱凑合一下，这大概就是501号机以后的设定了

　　而上面这张图的注释里，虽然日文里这一大秃噜汉字假名看着眼晕，但打头这GaN（氮化镓），那也是近年来有源相控阵雷达领域炙手可热的词儿。相比其他顶级有源相控阵雷达一般使用GaAs（砷化镓）组件，由于氮化镓组件具备更高的功率密度（可达10倍）、和接收端的增益，日本新雷达敢于“叫阵”，称其探测距离达国外五代机雷达的1.5倍，和这项技术有很大的关系。

　　对于F-2这种单发战斗机来说，如果机体发电和环控系统不做大的升级，也很难发挥出氮化镓组件AESA雷达的功力

　　但氮化镓也不是用哪儿哪儿灵的神药，在战斗机火控雷达主要工作的X波段，其效率优势并不明显。既然效率上不去，那么高功率密度引发的散热问题就难以解决（似乎有用碳化硅作为衬底的解决方案，具体就不了解了），这也是美国并不急于为F-35的AN/APG-81雷达更换氮化镓元件的一大原因。

　　对雷达来说，材料应用水平只能决定硬件性能中，和功率相关部分的上限；而雷达性能的比拼又不仅仅是硬件，算法、整合等软件领域的决定权也是很重要的

　　除了利用其在元器件领域的积累而主推的氮化镓组件AESA雷达之外，“先进统合传感器系统”剩下的卖点，还是集中于其在“多机能RF传感器项目”验证过的，给雷达增加整合ESM和ECM功能之类；而且在具备“多子阵同时使用”能力的有源相控阵雷达上，这些功能的实现还更加容易一些。

　　这些本质上跟前面那张F-15改装设想图没啥区别。苏-57：这两天我是生是死我自己都不知道啊，太君您还把我抬举成低RCS目标，惭愧

　　当然，把这些信息整合到“电子/光学综合处理器”上，再由任务系统自动处理后做出指示，由雷达进行主动电子战攻击，这个本事听着倒是像下一代战机该有的样子了。毕竟，这套系统的卖点——对“低RCS目标”更强的探测能力，显然是针对咱们来的。

这个能力，显然是对标AN/APG-81来的

　　已经服役的歼-20十分“荣幸”地成为了还在图纸上的F-3的目标，这里指的是其雷达搜索中应用的的低可截获率技术，根据公开报道，歼-20的雷达已经应用上了这一技术

　　关于日本的五代机计划，我们之前曾经简单说过一点其配套发动机验证机XF9-1，“电源”问题算是有了头绪。而X-2“心神”虽然早已“功（wei）成（lao）身（xian）退（shuai）”，但好歹也凑合算弄了个“机箱”模型。那么搭载着“先进统合传感器系统”的XF-2A上天试飞，姑且就算是有了个“显卡”了（虽然还不能开全高运行）。

　　所以啊，日本这趟注定漫长的“攒机之路”，再怎么说也比有些刚弄了个鼠标、就打算弄次世代主机的国家像样不少。虽然正如整个F-3项目那样——饱受这个不批、那个不给所困，算下来这回XF-2A改装“先进统合传感器系统”的经费也就是几千万美元；但目前日本方方面面体现出的这种“再慢也不能让本国战机研发断线”的决心，咱们可不能看得太低喽。（作者署名：扬基帧察站）

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