运-20采用了国产新一代航空电子系统

　　整体技术水平已经可以与787客机电子系统相媲美

　　近日CCTV公开了运-20研制历程，在节目之中运-20航空电子系统首次公开亮相，从相关介绍来看，运-20航空电子系统具备当今最先进水平，已经可以与波音787、A380这些最先进客机相媲美，突出显示国产航空电子的进步。

　　最让人吃惊的就是运-20采用了基于全双工交换式以太网（AFDX）的综合航空电子系统，它采用综合处理系统替代原来的飞机上面各专业计算机，系统实现了模块化结构，可以根据需要增加或者扩展功能，由于综合处理系统功能更加强大，这样就减少机载计算机数量，例如波音777飞机需要100部计算机完成各系统功能，而787只需要30个功能模块就可以完成相应功能，这样就有效降低了系统重量和体积，为飞机提高性能打下了坚实的基础。

　　运-20航空电子系统大脑-综合数据处理系统

　　综合数据处理系统是新一代航空电子系统最典型的特征

　　由于飞机采用了综合处理系统，信息传递以未处理的信号或者数据为主，这样就对增加了信息传递带宽和速率的要求，传统数据总线例如1553B数据总线已经不能适应要求，所以运-20应该采用了基于光纤的高速数据总线，它能够把前端传感器获取的信息迅速传递给综合处理系统，提高飞机航空电子系统综合能力和处理能力，进而实现了飞行控制、数据处理、通信导航等方面一体化。

　　运-20采用了全玻璃化座舱

　　衍射平显和视景增强系统也是第一次在国产运输机上面运用

　　提高了飞机在复杂条件下飞行和起降能力

　　为了配合强大航空电子系统，运-20配备了新一代玻璃化座舱，它由多块大尺寸多功能显示器组成，飞行员可以方便从屏幕获取飞机状态、飞行和发动机参数等信息，人机界面良好，系统采用键盘输入控制单元作为人机对话界面，飞行员可以根据需要调出相应的信息和系统信息，需要指出的是运-20玻璃化座舱在两个方面取得了突破，首先是采用了衍射平显，它应该是第一种配备衍射平显的国产运输机，从新世纪国内外运输机发展来看，配备平显已经是一个趋势，平显可以让飞行员对外观察的时候还可以掌握飞机状态，这样就可以提高飞行员对飞机的掌控能力，尤其飞机起降或者在复杂气象条件下飞行情况下，飞行员需要同时获取飞机和机外两方面信息，如果没有平显帮助，可能就会有手忙脚乱之感。运-20另外一个技术突破就是配备了视景增强系统，这也是新世纪运输机发展方向，它利用探测系统（运-20是红外成像探测系统）对地面进行探测，然后将地形在飞机显示器上进行显示，帮助飞行员正确进入航线，进一步提高了飞机起降的安全性。

　　运-20航空电子系统还配备国产新一代高速数据链，它应该也是第一种配备这种数据链的国产运输机，从相关画面我们可以看到运-20试飞的信息能够通过数据链传递给地面指挥系统，新一代运输机可以利用机载综合处理系统对飞机状态进行评估，然后得出飞机需要维护项目，再通过数据链传统给地勤系统，这样地勤人员可以根据这个信息进行相应安排，这样就提高了飞机运用效率和可靠性，同时运-20配备高速数据链还可以接收来自预警机、自动化指挥系统信息，增强机组人员战场态势感知能力，提高运输机执行任务的能力。

　　运-20配备了高速数据链，可以将飞机信息传递到地面，注意后面屏幕上的飞行信息数据

　　从整体上来看，运-20航空电子系统已经达到当今最先进的水平，尤其令人自豪的是运-20航空电子系统实现了硬、软件的全国产化，标志着国产航空电子系统又向前迈进了一大步，为国产作战飞机不断进步打下了坚实的基础。（作者署名：小飞猪观察）

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