近日，《舰船知识》杂志曝光了歼-20 2021号原型机全貌，展示出该机最终隐身形态。据外界普遍推测，2021号是国产WS-10X发动机的测试机，该发动机是WS-10家族的最新改进型，推力据传为137KN，足以取代歼-20现在使用的AL-31FN发动机。歼-20在后续量产型上将彻底解决发动机依赖进口的局面。

　　随着WS-10“太行”发动机的逐渐成熟，目前已经大量装备歼-11B和歼-16“侧卫”系战斗机，在可靠性和推力水平上达到能完全取代AL-31F发动机的水平，同时在使用寿命上比俄制发动机有了长足进步。对于作为大国重器的歼-20隐身战斗机来说，换装国产发动机是必然结果，歼-20将成为继歼-11B和歼-16之后第三种正式采用“太行”发动机的国产战斗机。

　　目前尚不清楚歼-20采用的WS-10X相对于WS-10A/B有哪些具体改进，但毫无疑问的是这种发动机具有全新设计的黑色锯齿尾喷管，对提高歼-20后半球隐身性能有所帮助。而这种隐身能力的改进同时包括雷达和红外隐身两方面。

　　先来看雷达隐身。对于原型轴对称收敛-扩散尾喷管来说，锯齿后缘是最佳的隐身外形。通过把平直的尾喷管后缘转化成锯齿状，并使边缘角度遵循隐身设计原则中的对齐原则，就能把后半球入射雷达波沿向特定方向反射回去，以此来降低雷达反射面积。

　　除锯齿后缘外，新尾喷管还呈黑色，这表明可能采用了新型雷达吸波材料。歼-20原型机曾经在AL-31F发动机尾喷管上测试过灰白色雷达吸波涂料，经过测试后最终在量产型上改为暗灰色耐高温雷达吸波材料。这次配合WS-10X尾喷管新锯齿造型的是外层鱼鳞片上的黑色吸波材料，双管齐下后相信将具有令人满意的隐身性能。

　　再来看红外隐身。锯齿尾喷管的锯齿后缘在发动机喷气时能制造微型涡流，加速热喷流和周围冷空气之间的掺混，降低喷流温度，进而降低红外辐射。研究表明锯齿喷管的红外辐射强度最多能降低10%。

　　此外，WS-10的尾喷管在设计上还有先天的红外隐身加持功能。WS-10采用非常特别的引射尾喷管设计，尾喷管被分成内外双层，之间存在较大空隙。当发动机工作时，这个空隙会在内层喷管的引射作用下从发动机舱中抽取空气，改善发动机和后机身的冷却，同时通过这层低温空气来降低外层尾喷管的表面温度。因此与AL-31F相比，WS-10天生自带冷却技能，能降低歼-20后机身发动机舱的温度，改善发动机的工作环境。

　　综上所述，歼-20“A状态”量产型的最终形态应该确定使用WS-10X发动机，除带来发动机寿命增加、不受制于人的优点外，在隐身方面上还有较大进步。（作者：空军之翼 阿姆斯壮）

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