早在第二次世界大战时期，苏联方面最优秀的攻击机便是伊留申设计局设计的伊尔-2，该攻击机一度成为了“红军的面包”，打得德国人闻风丧胆。时间来到20世纪60年代，苏联对于喷气式攻击机提出了新的要求，其空军要求攻击机必须要有出色的空中游荡能力、受厚重装甲保护的驾驶舱以及高于平均水平的武器挂载能力，这就意味着该攻击机必然不能采用如苏-27那样的光滑气动外形设计，必须要采用更加传统的设计方法。

　　伊留申公司于1967年接到苏联空军的设计任务开始了伊尔-102的设计工作，对于该战机来说，飞行员坐在一个装甲驾驶舱中，一个凸起的机身脊柱和拥有重型框架的天棚下。机翼主平面向后倾斜三十度并安装在机体中部，起落架完全可伸缩，主起落架可以缩回发动机装置的外侧组件当中。值得一提的是，伊尔-102与苏-25最大的不同之处在于，它拥有两名背对背乘坐的机组成员。

　　伊尔-102机体全长17.5米，翼展16.9米，高5.08米，空重13吨，最大起飞重量达到了22吨，动力系统上伊尔-102拥有两台克里莫夫RD-33I型发动机，单台推力为11465磅，该发动机同样是苏联冷战另一重要轻型战斗机米格-29的动力来源。其最大速度可以飞到每小时950公里，这对一架专职“舔地”的攻击机来说已经绰绰有余。

　　在武器系统上，伊尔-102拥有一门Gsh-30-2型30毫米航空机炮安装在固定前向射击装置的机身外部，后部则安装了一门Gsh-23L型23毫米航空机炮。除了这些射速极快的洗地武器之外，伊尔-102内部机翼舱室内可以安装六枚炸弹，除此之外其外部还有八个挂载点，总挂在能力高达7.1吨之多，这在伊尔-102研发的年代是相当高的水平，简直就是一个空中火力投送平台的存在。不过其缺点也很明显，一来是驾驶员和武器操作员之间距离太远，双方协调有很大困难，二来伊尔-102虽然装甲防护和武器挂在能力都比苏-25要好，但该战机在试飞过程中表现出的拙劣不堪的机动性和转场能力让苏联军方跟青睐苏-25。

　　伊尔-102的原型机被生产出来之后，在接下来几年的时间内一共进行了250次左右的试飞，最终因为暴露出来的诸多问题被下马。而到了1992年，囊中羞涩的俄罗斯搜刮一切可以卖的东西拿到国际市场上去卖，伊尔-102就在其中，不过当时并没有国家对伊尔-102感兴趣，其故事到此也就全部结束了，仅有几架原型机还留存于世。（作者署名：利刃/陶波列夫）

　　《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！