上世纪80年代，中国空军曾试图向西方引进先进战机，其中，最接近于达成协议的当属，英德联合研发的狂风战机，可惜我军最终放弃了，回头去研发歼轰7，如今只能说，狂风差点落户中国，放到今天也谈不上什么大事，只能说是一件小事，但是有时，也不免会想一下：为什么我军放弃了一款比强5更先进的攻击机？许多人谈到了价钱太贵，其实这不是主因，更多为需求与理念问题。

强5

　　当时我们追求的一款攻击机，主要用户为空军，而不是海军，国产歼轰7实为海军的项目，空军对它的兴趣不大。

　　狂风的战机性能不错，最快可以飞到2.2马赫，最大航程3800公里，最多可以挂弹8500公斤，这样的性能不错，但是它的问题也一样存在不足。

狂风

　　如果大家看过歼轰七发展史的话，会提到一个海军与空军对设计方式的争执，其中空军要求采用双座并列的设计，以方便对地攻击的观察投弹等动作，海军认为双座串列即可，强调对海攻击的目的，这只当时海军与空军争执的一个问题，结果空军因分歧，一度退出了该项目。

狂风

　　从设计上说，狂风与歼轰7在设计上，最大的区别就是可变后掠翼之外，其他方面有许多类似，任务也是一样的，如此一样，这样的设计能否让空军方面满意呢？

歼轰7

　　任何一项采购涉及甚广，需要数年来谈判，价格确实是一个很大的问题，但是其他方面就不重要吗？中国对外军售中，人们回顾起来，往往只谈的最多价格，再不就是引进的条件，对性能谈的少，且多以称赞为主，别人的东西就是完美，没什么缺点，更象是故意删减的东西。

　　那么狂风真的很完美吗？不，相反问题不少，1991年的海湾战争中，狂风也是主力机种参战，据说先后出击2400多架次，主要打击伊军控制的机场，号称达到近百处，取得非常不错的战果，让伊军几乎没机会再起飞什么战机了。但是却很少有人知道，狂风的损失也非常大，一共有8架被击落，另有多架被击伤，如果论型号，损失数量与比例都是最高的。

狂风

　　造成损失大的原因，主要原因竟是高炮火力，不是空战损失，与最初中国空军不喜欢歼轰7设计一样，认为它无法满足在超低空攻击地面目标的要求，也就是说，狂风在平坦的中东战争上，只能进行中低空的突击，正好成了地面防空火力的靶子！

狂风

　　直到战后，狂风才开始大量配备制导武器，把攻击高度由低空变成高空，这才算解决了问题，后来中国空军同意接收歼教七，主要因就是航电的升级，不必进行近距离攻击了！（作者署名：麦田军事观察）

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