昨天，印度又大肆宣扬了一番自己的战斗机进口计划！这是世界上最贵的纯进口战机项目！

　　但真相却是，疯狂烧钱的印度军方，依然停留在简单购买外国战斗机的落后阶段，和中国没法比！

　　今年年初印度总理莫迪宣布，砸下150亿美元的巨额预算，直接买进外国生产的110架单双座新战斗机。为了抢下这张可能几十年一遇的战斗机巨额订单，6大厂商无不出尽法宝、向印度拿出各种表面上非常优惠的整体方案。

　　但其实其中一些所谓的惊天优惠，只是包装得好看的促销伎俩罢了。

　　例如美国的世界第一大军火商洛克希德马丁公司已经向印度正式承诺，一旦赢得印度订单，就会在印度国内当地设厂制造全球知名的该公司F-16“战隼”战斗机。但真相却是，F-16战斗机生产即将结束，这一生产线迟早被拆除，洛克希德马丁公司实际上是把将变成废物的生产线移交给印度 —— 而且到底要不要额外收钱，还没有定论。此外，印度是否需要在未来批量制造F-16，本来就不好说，毕竟这一战斗机已经远不是最先进的战斗机，可能不值得再继续大量制造。

　　来自瑞典的萨博公司印度分部分公司主席韦德斯姆（Jan Widerstrom）也拿出来类似的特大优惠 —— 萨博承诺在印度兴建“全球最大”的战斗机生产基地，配套向印度转让所有的提供萨博JAS-39鹰狮战斗机生产技术。

　　昨日是这一世界最贵纯进口战斗机项目投标意向操作的最后一天，6家来自美、法、瑞典、俄罗斯的国际级战斗机厂商已经向印度递交自身的计划书，这一场热闹非凡的印度进口战斗机巨额订单的争夺战开始白热化。这也引起了军事技术业界的高度关注。

　　一向在自主研制生产方面极为赢弱、被印度国内外舆论批评毫无远虑的印度空军与政府，买进了各种各样的战斗机和其他军机，导致种类复杂、维护维修困难、连续遭遇过期落后的困难。不但维护升级困难极大，也非常不安全，摔飞机事件接连发生。

　　印度方面吹嘘为了解决依赖对外进口的问题，启动了轰轰烈烈的2亿美元印度光辉战斗机科研项目，1980年代启动，结果却还不如国力弱不少的巴基斯坦国产化枭龙战斗机项目。印度斯坦航空（Hindustan Aeronautics）号称研制了光辉（Tejas）战斗机，结果最新目标却是2021年前能实现年产24架的目标，至今不到50架。而巴基斯坦枭龙已经接近200架，胜负已经一目了然。

　　目前，印度获得的参与竞标厂商中，除了洛克希德马丁拿出的F-16战斗机这一类已经老旧一代的机型，还包括了法国达索的四代半战斗机 —— 阵风战斗机（Rafale）。奇怪的是印度空军在上一次闹得沸沸扬扬的战斗机进口招标项目中，就已经买了32架阵风战斗机，但那次因为涉及贿赂回扣等等丑闻，最后居然只买了32架，导致印度空军不得不又一次开启复杂的国际招标过程，而达索公司又一次跑来参加。

　　再就是波音（Boeing）拿出的勉强算是第四代半的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机（F/A-18E/F Super Hornet）。

　　俄罗斯的米格-35战斗机被认为只是来凑热闹的，印度无论是空军、政府还是民间都认为米格-35不可能与其他几个西方战斗机竞争对手相比。

　　也就是说，等印度真的招标完毕、耗费几年全部交付，中国等周边国家可能已经完成了第五代战斗机的铺开装备，到时候印度花费150亿美元买来的战斗机，立刻就落后一代，至少也落后个半代。

　　总而言之，不管从哪个角度看，印度最新的、世界第一贵的纯进口战斗机项目，恐怕还是要重蹈覆辙：既不能彻底改善印度空军战斗机部队的战斗力，也不能改变印度无力自行研制生产战斗机的现状。（作者署名：空军世界加特林）

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