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　　图注：“暴风”战斗机与“台风”战斗机和F-35战斗机比翼齐飞的想象图，未来二十年，英国皇家空军的主力就是这“三驾马车”了

　　要说最近一段时间世界航空工业领域最火的新星，当属英国第六代战斗机。就在几天前，被法国和德国两国联盟排除在欧洲联合研制第六代战斗机计划之外的英国，突然宣布与瑞典联手研制开发自己的第六代战斗机并放出了设计想象效果图。本刊还曾以《英国：既然脱欧，第六代战斗机，自己干！》为题予以报道。没想到几天之后，在2018英国范堡罗航展上，英国人突然就将第六代战斗机全尺寸样机拿出来公开亮相了。当然，与设计效果图相比，真实的英国六代机样机略显保守和平庸，看上去没有那么科幻那么“炫”。不过该机在隐身设计上确有可称道之处。

　　图注：“暴风”第六代战斗机的全尺寸原理样机首次亮相范堡罗航展

　　第六代战斗机“暴风”

　　据英国国防大臣加里·威廉森宣布，英国的第六代战斗机命名为“暴风”，该项目由英国政府投资20亿英镑，与瑞典等欧洲合作伙伴联合研制。英方称该战斗机将采用一系列最新最先进的技术，比F-22和F-35领先一代。

　　该项目预计将由BAE系统公司领衔牵头研发，由于法国和德国另起炉灶联合研制六代机，因此欧洲另一航空工业巨头空中客车将不会参与到“暴风”的研制项目中来，这使得“暴风”的研制难度和风险有所提升，好在罗尔斯·罗伊斯、瑞典萨博公司、意大利莱昂纳多集团公司（该公司整合了意大利航空工业巨头阿莱尼亚航空）、欧洲导弹集团公司MBDA（主要负责先进机载武器研制）等巨头均参与进来，从技术实力来看，英国六代机云集了除空中客车公司、达索公司等之外的欧洲顶级航空工业企业。据介绍，目前“暴风”处于概念原型研制阶段，这与歼-20和YF-22的工程验证机阶段相似，英国人打算到2025年完成工程验证机研发工作，视研制进度情况决定是否转入真正的原型机研制试飞工作。

　　隐身效果比F-22更好，但总体布局并无划时代进步

　　从总体气动布局来看，英国“暴风”全尺寸原理样机与此前公布的概念设计图最大的区别在于，其摒弃了被广泛认为是六代机典型气动特征的“无尾布局”，而是保留了小面积的两个全动V尾，这无疑是一个保守动作。因为六代机公认的“4H”指标中，超隐身指标要求战斗机比F-22等五代机隐身水平高出一个量级，而取消垂尾这个大型舵面，是实现超隐身的重要手段，此前美国洛马公司、波音公司等展出的六代机设计方案，都不约而同选择取消垂尾，采用“无尾设计”。当然，无尾设计在气动上给飞机飞行控制带来极大挑战，对飞控技术进步要求极高。英国“暴风”原理样机选择保留垂尾的保守设计，体现出其设计的重要理念——在总体气动布局上不激进，以保守为主。

　　图注：“暴风”战斗机取消了平尾，但没有取消V形垂尾。不过垂尾面积已经大幅缩小

　　从原理样机全机来看，这一设计理念贯穿了总体布局的方方面面，无论是菱形机头，还是隐身矩形喷口，都是第五代战斗机已经有的现成东西。如果以六代机的气动性能衡量，4H中重要的“高超声速”，英国“暴风”战斗机是万万达不到的。从气动布局和公开资料介绍看，“暴风”能实现“超声速巡航”，但不具备高超声速飞行能力。

　　当然，英国“暴风”的总体布局相对于目前现役的五代机而言，也不是全无优点，从隐身角度看，“暴风”与五代机中隐身第一的F-22相比，也许领先一筹。首先，“暴风”取消了平尾，虽然没有进一步取消垂尾，但单单去掉平尾，其隐身效果和减阻效果已经明显优于F-22；其次，“暴风”采用了全动式小面积V尾，与F-22高大的大面积固定式垂尾相比，隐身上的优势不言而喻；第三，“暴风”在机身上表面和下表面的机体表面设计上，比F-22做得还要更干净更简洁，这对于隐身而言也更有利。

　　隐身，是F-22战斗机独霸江湖的头号利器，“暴风”战斗机如果在这方面领先F-22一头，那么确实值得称道，但总体来看，英国“暴风”战斗机光看布局还是第五代战斗机的水平，勉强说，也顶多称得上是“五代改”或者“五代半”战斗机。

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