近期一段中国空军战斗机，高速穿越大厦林立的市区的视频，被部分网友质疑属于违规行为，十分危险！

　　但笔者相信，这并非该侦察型战斗机的飞行员不务正业，恰恰这是该的“正业”，是其最为需要真实演练的训练项目之一！

　　歼-8FR“穿越”大厦

　　这一视频极为震撼，显示了一架歼-8FR战斗侦察机，在低于大厦顶部的高度上，超低空高速飞越市区！

　　而这类任务，就是歼-8FR战斗侦察机必须完成的“超低空高速飞越”目标区域照相侦察任务！

　　歼-8FR，LONGSHI摄影

　　歼-8系列战斗机目前最新的用途，就是这类高速侦察任务。在歼-10、歼-11等战斗机接替主要空中作战任务的情况下，歼-8这一老旧战斗机已淡出空战任务领域。但它仍能够满足高速侦察的需求，因此发展了若干侦察型号。

　　在世纪之交，歼-8FR出现了，它是歼-8II发展的F型战斗机的战术侦察改进型，同时拥有原有的空战能力和新增加的侦察能力。歼-8FR战斗侦察机去掉了腹部的23-2双管机炮，加装了一个侦察吊舱。

　　这一机腹挂载的侦察吊舱，主要使用航空照相侦察设备，覆盖下方目标区域，因此“超低空高速飞越”是歼-8FR战斗侦察机最为关键的作战飞行方式之一！

　　笔者的空军世界网站，早已发布过一张可以充分反应这一侦察作战方式特点的照片。这就是澳洲空军F-111战术轰炸机侦察改型用“超低空高速飞越”方式拍摄的布里斯班市区F1赛车场地照片（下图）。

　　澳洲RF-111C拍摄的侦察照片

　　这一照片，是F-111高速飞越赛道上方时拍摄的，通过特殊的镜头组合，它覆盖了非常大的狭长地表范围，能够清晰显示目标区域各种楼宇、车辆、设施细节，在战时显然会捕捉到敌方武器装备、人员等有很高价值的信息！

　　歼-8FR战斗侦察机的总体构想，确实非常类似于F-111的照相侦察型号。1979年澳洲获得了4架F-111C改装的RF-111C侦察型，其腹部炸弹舱内改装了一个专门托架，用于安装复杂的腹部照相侦察系统，包括两部CAI KS-87C分行垂直相机，一部仙童KA-56E低空照相机、KA-93A4高空全景相机，一部汉尼威尔AN/AAD-5红外探测器。这样RF-111C不但能够超低空高速飞越拍摄，还可以从高空进行照相侦察，并有一定夜间侦察能力。

　　这类需要侦察的目标区域，往往是军事基地、码头军港、机场、交通要道、工业区等接近繁华市区高楼地带的区域，因此歼-8FR战斗侦察机高速穿越有着大厦存在的市区的能力是“刚需”。而最终极的训练方法，当然就是飞行员驾驶歼-8FR战斗侦察机飞越有高楼大厦的地带！

　　笔者认为，这当然有一定风险，但在充分训练准备、模拟练习（包括大量计算机模拟飞行任务）的基础上，是必须完成的一项有巨大实战价值的训练科目。

　　歼-8FR战斗侦察机本身各种细节，也值得略加琢磨：据称该机服役前规划使用两台当时最新研制的涡喷14“昆仑”涡喷发动机，但“昆仑”这一号称中国航空发动机行业第一次走完研制全程的“完全自主”发动机，被证明不够可靠，也已经太落后于时代，最终歼-8FR战斗侦察机还是选用了相对落后但已经很成熟的涡喷-13BII发动机。

　　其实，在机头进气的歼-8白昼型刚研制成功的时代，侦察型的研制已经提上日程。当时中国与西方国家军事合作关系紧密，推出了歼-8R这一该家族最早的侦察型号，该改型的技术基础就是歼-8白昼型。原本计划在机腹加装美国、德国联合打造的KA-112A侦察吊舱。1984年中国空军启动改装10架歼-8R的工作，但最终因为各种原因未能形成批量战斗力。

　　歼-8因为综合性能一般，所以后来基本转为照相侦察与电子战侦察任务。该机的重大改进型歼-8II改为使用两侧进气，机头装有大尺寸雷达，一度是我军关键的制空战斗机，而其侦察改型也发展了超过一代的机型。例如2017年中俄“航空飞镖”大赛中，歼-8DF型就拿下了高速侦察机项目的桂冠，战胜了俄罗斯著名的苏-24MP。

　　在歼-8FR战斗侦察机最新改进中，已经能够外挂合成孔径成像（SAR）雷达吊舱，以及多种电子信号侦测吊舱。

　　歼-8FR携带雷达侦察吊舱

　　在一些报道中证实了该机照相摄影技术包括了白昼可见光和白昼/夜间两用的红外热成像探测能力。因为雷达吊舱的增加，它可以在相对远离目标的区域侧向的进行雷达探测侦察，减少了飞越或接近目标的风险。

　　总而言之，笔者认为这次曝光的歼-8FR战斗侦察机“超低空高速飞越”市区，是一次有效的训练飞行。这证实了中国空军训练工作中正在深化“以实战为目的”的标准，对整体作战能力的提高有极大的积极意义！（作者署名：空军世界）

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