我运输机超低空突防指导植树造林这个部队有点全能|空军|运输机|中国_新浪军事

　　看到这种西部狂野范儿十足的超低空飞行场景，有些读者的第一反应可能是，这又是哪个外国飞行员“沙漠飙机”了？有些读者们一看，这种外形的涡桨发动机应该是安-24/26的，也许又会想到，这会不会是“战斗民族”所为？

　　其实这只是西部战区空军运输搜救某团，在大西北戈壁上的一次正常超低空训练罢了，使用的机型也是普普通通的运-7（北约代号与安-24相同，均为“可乐（Coke）”）。不过在习惯于我军各型战斗机的钻山谷训练，“飞豹”和“战神”也屡有超低空飞行镜头之后，相信大部分人看到这种老式运输机也玩超低空，还是会大吃一惊。

　　在这次军改中，空军对运输航空兵力量进行了进一步整合，现有两个运输机师正在用运-20和运-9两型新型国产运输机集中换装。被它们淘汰下来的运-8，主要移交飞行学院“发挥余热”，除了用于培训新飞行员，让他们毕业后就能迅速上手大中型运输机之外；一旦战争来临，这些仍有一定寿命的运-8仍是一支十分重要的运输后备力量。

　　虽然运输能力远不及运-8，但同样被新型运输机淘汰下来的运-7也有其去处。除了部分飞机也被移交院校之外，在各战区空军新组建的运输搜救旅/团里，运-7作为更加灵活机动的运输手段，仍然十分活跃。

　　右侧那架机背有两个天线的歼教-7A就是改型机，前部天线即为救生接收机天线

　　自打2001年南海撞机事件之后，我军航空兵开始努力发展各类搜救力量。除了较为外界熟悉的，空军直-8KA和海军直-8S两型搜救直升机之外，部队科研单位甚至还为歼-7/歼-8部队改装了一批能够接收跳伞飞行员的救生电台信号、以及具备相对精确定位能力的歼教-7A用于应急。

　　然而长期以来，空军搜救部队的进步速度还是不足以抵消与世界先进水平的差距。即使相比海军航空兵同类部队，这些年来空军搜救部队也没有特别突出的表现。但随着实战化训练标准的提升以及越来越浓的备战打仗气氛，部队对战场搜救的要求只会越来越高。

　　西部战区空军搜救运输团参加了2017年“雄鹰-VI”中巴联训，和巴基斯坦空军同行展开交流，寻找自身短板弱项。图为参加“雄鹰-VI”的巴基斯坦空军C-130

　　加上战区空军对战术/勤务运输能力的固有要求，所以在这次军改中，各战区空军在既有的航运大队基础上，组建搜救运输航空兵部队也是应有之义。那么作为这类部队中“体格”最大的飞机，运-7的主要用途又是什么？

　　首先在战区空军范围内，运-7可以用于运输机载雷达、航空发动机等重要且紧急的机载备件，无需动用宝贵的大中型运输机力量。另外除了和本军种内的空降兵协同作战之外，战区空军还要考虑和陆军、海军等部队联合作战的可能性。能够在前线机场可靠起降的运-7尽管运力有限，但依靠数量和距离前线更近的优势，多少能解燃眉之急。