日本在军工领域曾经长期领先中国，既使在今天，日本造啥武器都要与我们比拼一下，一股不服输的气势，这一点值得肯定，可惜依然摆脱不了被中国超越的局面，如今更面临不少的尴尬事，比如：轮式装甲车领域，日本真没法与中国比了。

96式

　　轮式装甲车其实就是汽车技术的一个变种，中日在早期都不算正视，中国属于思想认识，日本则认自身的交通条件不适合，直到上世纪80年代，中日才重视起轮式装甲车的研发。日本条件不错，动作却缓慢，研发型号少，产量也不高，其中性能最好的当属于96式轮式装甲输送车，采用8X8结构。原本该车给大家的印象不错，在其定型的1996年时，中国尚在研发6X6结构的92式装甲车。该车性能数据不错，全重仅14.5吨，乘员2人，载员8人，时速达100公里，除了太贵，单价超过1亿日元以外，非常令人满意，故被认是世界一流的装甲车之一。

96式

　　如今这款装甲车却陷入尴尬之中，2016年时，一辆96式8X8轮式装甲输送车为公众进行机动展示时，竟然在过一个小障碍时发生了断轴事故，右侧轮子当众掉下的场景，注意这是在平地低速跑掉轮子，属于让人捂脸的表现，这样还敢说：世界一流？

意外事件

　　该车的实际表现远没有想象的好，这款自研轮式装甲车刚刚列装部队时，日本人自已就发现，它追不上老坦克，这可是大问题，轮式装甲车的任务就是配合坦克作战，跟不上坦克机动就是致命的弱点，如此水平咋与中国比拼？

　　其实，该车的问题不止于此，日本曾将其派驻伊拉克，支援美军行动，让美军发现它的问题真不少，非常简易的爆炸物就可以对该车造成极大伤害，或者说，它没有防雷设计。在荒漠越野高速行驶时，一般的障碍物也会让该车的轮子受到严重损伤，等于说，它的越野能力不合格。至于防弹能力不足的问题也相当突出。

　　后来人们才明白过来，这款装甲车在设计存在问题，竟然为自已坑自已，原来该车的设计完全要符合日本国内道路交通法规的限制，而不是按军用标准研发，后果为重量被压制到15吨以下，直接带来了防护不足的先天不足，至于越野性能不达标，属于设计人员仅考虑在公路上的机动，没想过越野如此的问题。

96式

　　从这种情况可以发现，日本与中国比拼并非想象的那么简单，不仅要考虑竞争，还得克服自身的问题，真是难上加难。（作者署名：浴火）

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