作为我国第一款具有自主知识产权的三代机歼-10家族的深度改进型，歼-10C毫无疑问的是我国空军现役多种战斗机型号中除歼-20外综合性能最为优异的一个型号，堪称我国三代机的无冕之王。从成飞在草草生产了50余架歼-10B后就停产这款略显鸡肋的型号，并迅速转产性能更为先进的歼-10C来看，无论是厂家还是军队对这个型号都是显得十分满意。而如今歼-10C的生产与装备数量早已超过了其前型歼-10B，并依旧处于高速生产与装备的状态，在这个过程中，歼-10C这款战机在各种场合的曝光率也是越来越高，俨然成为了火热程度仅次于歼-20的明星机型。

（歼-10C的综合作战水平在我国现役三代机中处于无冕之王的地位）

　　近日，国内相关媒体在报道被誉为“红军磨刀石”的空军所属专业蓝军部队时，也顺带对蓝军所装备的歼-10C战斗机进行了一波集中报道。在这篇报道的相关采访中，作为歼-10C总设计师的杨伟院士特地提到了作为模拟蓝军的歼-10C战斗机在定位上“首先是装备要演真扮像，作战体系中的定位也需要演真扮像”。

（作为蓝军的歼-10C，首先是装备要演真扮像，作战体系中的定位也需要演真扮像）

　　从杨伟院士对蓝军歼-10C的定位描述中，我们不难看出蓝军歼-10C在这其中担负着模拟具备体系作战能力的潜在敌的重任。如果具体到模拟的是哪个先进机型，我们环顾周边一圈，可以发现除去日韩等国开始小批量装备的F-35隐身战斗机外，有资格被歼-10C这种3.75代机扮演对象的恐怕只剩下台湾地区所装备并经过大规模升级的F-16A/B战斗机了。

　　F-16A/B战斗机作为台湾地区空军所装备的主力机型，属于按MLU“中期寿命改进型”标准生产的BLOCK20批次。至今为止台湾地区空军通过“和平凤凰”采购案总计装备了多达150架的F-16A/B，其中因为各种原因损失了8架。台湾地区在上个世纪90年代末F-16到手之后就耗费巨资对其机队进行了重点培养，得益于此，在台湾地区空军的装备序列中，F-16机队无论是在保有规模、装备妥善率以及配套的武器与硬件设备方面都是首屈一指的存在，毫无疑问的是对岸空中力量的核心组成部分。

（142架规模的F-16机队毫无疑问的是对岸空中力量的核心组成部分）

　　必须提到的是，其F-16A/B都已经开始了中期升级工作，该项升级工程又被称为F-16V项目，其项目主要包含了以下改进：首先最重要的是将略显老旧的AN/APG-66V2火控雷达替换为诺斯罗普·格鲁曼所研发的AN/APG-83有源相控阵雷达（AESA），除此之外还升级了新的任务计算机；link-16数据链；改进驾驶舱显示器；增强电子战系统和地面防撞系统等。台湾地区空军现有总计142架F-16的改装工作将逐步展开，并按机体寿命损耗程度进行升级优先度的排序，而全部的升级改造任务预计于2022年5月完成。

（F-16V的主要升级项目还是放在了航电雷达方面）

　　客观的说，对岸的F-16机队在改装后性能确实有了很大的提升，无论是在雷达航电设备或配套武器方面，改进后的F-16V在这些性能上都可以与我军所装备的歼-10B战斗机相比且不落下风。不过，当它面对更新的歼-10C时，无论是在性能或者规模上，F-16V都已经没有了和歼-10C一争高下的资格。

　　毕竟我们都知道，歼-10C与我们的第四代战斗机歼-20的研发时间段有着很大的重叠，两者的研发进程基本上是属于同期进行的，因此歼-10C有机会移植一些歼-20上采用的先进技术。作为被四代机技术所反哺的机型，歼-10C的整体技术水平，基本上是除了四代机以外的战机世界中处于执牛耳的存在，自然不是F-16V这种程度的改进型号所能达到的。

（作为被四代机技术反哺的歼-10C，自然不是区区F-16V能比的）

　　倒是在对岸的各家媒体与名嘴口中，F-16V已然成为了拳打歼-10C，脚踢歼-20的存在，种种令人捧腹大笑的“神论”可谓层出不穷。不过必须承认的是，虽然这些F-16在对岸名嘴的有意或无意的帮衬下有了谐星化与笑料化的潜质，但是我们无法否认，升级后的F-16依旧是台海上空对我们威胁最大的一型战斗机。

（在对岸的媒体眼中，F-16V已然成为对抗歼-20而不落下风的存在）

　　因此，针对F-16机队，我们空军的日常对抗性训练中，自然需要同等级别或者更优秀的蓝军型号对其进行模拟，以求达到更好的“磨刀石”效果，特别是在对岸的F-16机队已经开始大刀阔斧的升级并换装新式航电与武器的背景下，这种需求的迫切性也是越来也大。歼-10C作为我们空军现役最先进的一款轻型战斗机，虽然在整体性能上已经全面超越了改后的F-16V，不过本着从战略上藐视敌人，从战术上重视敌人的料敌从宽原则，也是当仁不让的担负起了这个任务。 （作者署名：利刃/QG）

（专业蓝军部队装备的歼-10C，与其飞行员一样都是精英中的精英）

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