经过几十年的发展，中国航空工业取得了举世瞩目的进步，实现了从无到有，从小到大的变化，如今也能成为世界航空一流强国，但是要成为真正的航空大国，依然存在着短板：大型飞机的制造与研发，尤其是大型客机领域尚处于空白。

C929

　　我们自然是不服气的，如今已经联合俄罗期要研发大型客机，打破西方垄断，晋级航空大国。现在C929客机项目已经启动，按计划其总装工作将在中国进行，而不是原定的俄罗斯，近期又有一个消息，有关它的发动机问题也已基本解决，已经选下由英国罗罗公司提供所需的发动机，可能是Trent 1000系列。

　　既便是中俄联合研发，发动机却是依靠西方产品，中国有难言之隐吗？如果这样想，那就属于陷入一个误区了，是你对于现代大型客机研发不太了解了。

英国发动机

　　大型客机虽然为尖端的航空产品，但是我们必须明白它的定位：民用产品，属于商业性，这就决定其一个特点：注重成本，不会象军用型号一样，可以不计成本，那么注重采用成熟的进口产品，就成为有效降低成本的方法之一。虽然说采用国产型号会在理论上更好，但是在成本上就不一定合算了，未来C929客机不仅仅是满足中俄的需求，更要走向国际市场，与波音、空客进行竞争，如果不能有效控制成本，那么就没有竞争力。

　　为了有效降低成本，现代大型客机研发非常讲究国际合作，不存在什么纯正国产型号，波音、空客也一样大量应用各国的部件，中国航空企业的国际外包项目主要就是为波音、空客提供各类部件，我们采用进口发动机也没什么意外的，这谈不上什么沮丧。

C929

　　更重要的是，现代大型客机的发动机选择是灵活性的，一个客机型号往往有几种不同的发动机选择，实际为选配设备，往往要由客户的喜好决定，如果未来C929客机要走向国际市场，也必然要为客户提供多种发动机选择。

　　如今为C929选定的发动机也仅仅是早期使用的型号，未来还会有其它型号，属于后继工程项目了，俄罗斯已经启动了PD35发动机项目，这就是为C929准备的俄制发动机，我们也启动了自已的相关配套发动机，相关研发工作已经开始，只是不能确定是何时才可以使用。

国产大型发动机

　　以前由于需求的问题，我们从没有研发过大型客机所需的发动机，自然存在研发经验方面的不足，但是伴随着中国科技水平整体进步，为C929配用国产发动机只是时间问题，不仅可以提高国产化率，更为其军用提供了可能，一旦成功将让中国成为真正的航空大国。（作者署名：浴火）

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