5月23日美国国家利益网站发表作者戴夫·马君达的文章，比较了歼-20和苏-57性能。首先作者认为认为，首先在空中机动性上苏-57要强于歼-20。在三维矢量推力发动机的推动下，苏-57在低速高攻角的机动性上表现非常好，而在超音速机动性上也很出色，但未来更换“产品30”发动机后可能会有所降低。马君达认为苏-57的空中机动性完全可以和F-22相提并论。

　　马君达认为歼-20的在低速空中机动性和超音速机动性上都不如苏-57，因为歼-20缺乏合适的发动机，目前只有AL-31FN发动机，但中国也在用国产涡扇-10G发动机装备歼-20，后者的推力比进口的AL-31FN更大，但中国能够大量生产是一个问号。即便歼-20装备新发动机，也仅是具备超音速巡航能力，但在超机动性上仍然无法与苏-57相比。

　　但同时苏-57的隐身性能和歼-20的差距很大。马君达认为无论歼-20还是苏-57，和美军F-22和F-35的隐身性能都无法相比，但歼-20显然隐身性比苏-57更好。苏-57在外形设计上有很多增加雷达反射面积的“槽点”，包括前缘襟翼、进气道设计和座舱前的光电探头。可以说苏-57就没怎么考虑隐身问题。相反，中国歼-20的隐身设计借鉴了美国F-22和F-35的很多理念，包括DSI进气道等，隐身性比苏-57肯定要好。

　　马君达认为在航空电子系统和机载传感器上，很难判断歼-20和苏-57谁更先进，因为二者的设计理念有很大不同。苏-57不怎么考虑隐身性，其航电设计就是针对西方的隐身战机，特别是前缘襟翼的L波段雷达，就是为了探测美军的F-22战机，而且精度比一般机载C、X波段雷达要高，但实际战场性能却有待检验。

　　而歼-20航电设计更接近于美国第五代战斗机，特别是和F-35的非常阶级，包括主动相控阵雷岱、红外光电探测装置、分布式孔径探测系统等，但是在精密程度上可能和美军五代机有差距。因此马君达认为歼-20并不是像苏-57一样是纯粹的空中优势战斗机，而是更接近F-35的远程攻击战机，专门对付美军在亚太的军事基地，或者使用超远程空空导弹攻击预警机、加油机、联合指挥机等空中重要节点。只有在纯粹的防空作战中，歼-20才会和F-22和F-35一较高下。因此作者认为苏-57和歼-20有很大的不同，这主要是由于不同的设计理念和战场环境所要求的。（作者署名：诤闻军事）

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