近日，美国众议院军事委员会已经开始修正美国2019年度的国防预算案，其中的重点包括增加三军（空军、海军、海军陆战队）F-35战机的采购量和生产量，对海军MH-60R通用直升机的现代化工作，以及增加海军舰船的远程对地攻击能力。而在这些重点当中，有一条建议显得相当隐秘，却又十分致命：将退役且闲置的“塔拉瓦”级两栖攻击舰向日本出售。

图为封存的LHA-4“拿骚”号两栖攻击舰。

　　作为大型两栖攻击舰的开创者，“塔拉瓦”级的总体设计虽然早在上个世纪70年代就已经完成，但以现在的眼光来看依旧是“前无古人，后无来者”：除却美国海军后继的“黄蜂”和“美利坚”两型两栖攻击舰之外，全世界其它国家的海军两栖舰艇队伍里都没有任何一艘船能望其项背，毕竟其四万吨的“体量”已经逼近了二战时的主流航母埃塞克斯级，更超越了上个世纪后半期绝大多数的中小型航母。

图为法国二战后第一款自建航母“克莱蒙梭”，其排水量仅有3万3千吨。

　　开创性的大吨位设计，自然带来了与吨位相符的大航空甲板：在服役之初，“塔拉瓦”就能携带并运用多达26架波音CH-46“海骑士”，或是19架CH-53“种马”重型直升机。数年之后美国海军从英国引进技术的AV-8“海鹞”进入现役，于是塔拉瓦又能在携带直升机的同时再搭载最多6架“海鹞”，用于海军陆战队所需的近距离对地支援攻击任务。

　　图为塔拉瓦级“佩里硫”号（上）和美利坚级两栖攻击舰的对比，可见其甲板面积相差并不大。

　　虽然6架AV-8（半个中队）“海鹞”的数量看似很少，无法和海上自卫队的“出云”准航母相比，但实际上6架的标准是根据美国海军陆战队在上个世纪80-90年代的需求制定的——换言之，塔拉瓦级拥有的大机库足够支撑其“切换”至黄蜂级和美利坚级都拥有的“制海舰”模式，也就是正儿八经的轻/中型航母。

　　图为LHA-4“拿骚”号的尾部作业区域。数字4后方的黄红虚线包裹的是升降机，4的左侧是起飞中轴线。图中明显可见其甲板调度其实还有空间可以利用。

　　事实上，如果将“塔拉瓦”级两栖登陆舰上用于执行垂直登陆的直升机撤去大部，只留下1-2架用于搜救的通用直升机，那么其甲板空间完全足够支撑24-36架“海鹞”的舰载机运作，而稍大的F-35B也应该能够容纳至少20架。

　　而更为致命的是，“塔拉瓦”还拥有能够容纳2艘LCAC气垫艇的坞舱。而近期日本陆上自卫队对新建部队“水陆机动团”的研讨意见正好就是希望加强其两栖投送能力，美国众议院的这份建议未免有点“想睡觉就有人送枕头”的味道。

图为“黄蜂”两栖攻击舰和“出云”准航母的对比图。

　　毋庸置疑，在日本海上自卫队投送能力仅有连队级别的前提下，声势庞大的“水陆机动团”的实战意义近乎等于零。但如果“塔拉瓦”级两栖攻击舰最后仅存的“拿骚”和“佩里硫”真如某些人希望的那样，转隶日本海上自卫队的话，那么“水陆机动团”就很有可能从一个绣花枕头变为可攻可守的两栖力量，在其西南方向予以周边国家较大的防务压力。（作者署名：利刃/TO）

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