据说是国产舰载固定翼预警机地面测试模型，可以看到它与美国鹰眼预警机相似

　　近日有消息说中国海军舰载固定翼预警机即将首飞，它的研制成功，将会有力提高中国海军航空母舰信息获取能力，中国海军航母编队作战能力将会发生又一个飞跃。

　　在许多人印象之中，舰载固定翼预警机只能配备在弹射器航母之中，根据海外资料，美国海军曾经利用E-2C鹰眼预警机进行滑跃试飞，结果表明鹰眼预警机具备滑跃起降能力，当年英国皇家海军CVF项目，美国就曾经向英国推荐过鹰眼2000滑跃型，按照这些资料说法，在甲板风为25节情况下，鹰眼2000从12度斜角甲板起飞，起飞距离大约为165米，而辽宁号航空母舰第3起飞点距离舰艏大约为195米，从这个角度来讲，辽宁号航空母舰起降E-2C这个级别预警机没有太大问题。

　　中国相关单位已经研制成功多型预警机，图为空警500预警机

　　以中国现在技术实力，研制E-2D这样预警机没有太大技术障碍

　　苏联YAK-44预警机就是因为设备问题而功败垂成

　　进入新世纪之后，中国相关单位在预警机领域可谓一时千里，研制成功多型预警机，并且出口到国外，其中新型空警500预警机采用了国产第二代数字式有源相控阵预警雷达，它以隐身目标作为设计基准，为此采用全数字器件，系统灵敏度更高、探测能力更强，尤其是系统体积和重量更小，更适合舰载预警机配备，另外中国还研制新一代宽带数据链，它传递速率更高、信息容量更大，不但可以为战斗机进行指挥引导，还可以为舰空导弹提供火控支持，形成协同交战系统，增强航母编队抗击饱和攻击能力，实际上当年苏联研制YAK-44预警机，就是因为机载雷达、任务设备迟迟没有取得突破，结果功败垂成。

　　发动机是舰载固定翼预警机另外一个关键，对于滑跃甲板航母来说更加重要，滑跃起飞对于飞机推（功）重比要求较高，推（功）重比越大，飞机加速度性能越好，也就可以更快起飞，E-2C预警机采用美国艾利逊T56涡桨发动机，功率为5250马力，两部发动机功率大约为10500马力，E-2C最大起飞重量大约为26吨，起飞功重比达到0.4马力/公斤，相比较之下一般运输机大约在0.25-0.3马力/公斤左右，正是如此强劲功重比，才让E-2C预警机具备较好滑跃起飞能力，中国相关单位已经研制成功与T-56相近的涡桨发动机发动机，这就是中国空警200/500系列预警机配备的涡桨6C功率与之相当，它的重量、体积和功率与T56涡桨发动机相当，这样利用国产第二代有源相控阵雷达、任务系统、涡桨6C涡桨发动机，中国完全可以研制国产舰载固定翼预警机。

　　国产5000KW涡轴发动机，有消息说相关单位还在它基础上研制国产5000KW涡桨发动机

　　不过从海外资料来看，国产舰载固定翼预警机可能还会选择功率更大发动机，有消息说中国相关单位已经开展新一代涡桨发动机研制，这种发动机功率达到5000KW（约合6800马力），功率比涡桨6C和T56涡桨发动机还要大30%左右，国产舰载固定翼预警机配备这种新型发动机之后，起飞功重比将会达到惊人的0.52马力/公斤，差不多是普通运输机一倍，如此大起飞功重比可以有效提高国产舰载固定翼预警机起飞能力，也就是说在同样条件下起飞距离更短，甚至可能从辽宁舰第1、2号起飞点短点起飞，降低对远点起飞要求，这样就可以简化航母甲板布列和调运难度，这也是限制滑跃甲板航母使用固定翼预警机因素之一。

　　从这里我们可以看出，中国相关单位通过研制大功率涡桨发动机，成功解决了滑跃甲板航母使用舰载固定翼预警机这个难题，让辽宁号航空母舰和第1艘国产航母作战能力显著增强，也为未来弹射器航母早日形成作战能力打下了坚实基础。（作者署名：小飞猪观察）

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