我军的歼20战机已经服役，且形成战斗力，2018年的服役应是组装第一支歼20作战单位了，与此同时，我军依然要接收歼10C战机。这一举动让某些人不解，既然歼20性能强悍，可以与F22一比高下，为何还研制新一代歼10C呢？这类想法，仅仅是一种理想化，单纯从技术先进上考虑问题。

歼20

　　无论从那个角度说，歼10只能算轻型战斗机，歼20为重型战斗机，两者根本不是一个级别，几乎不存在什么替代关系，歼20实际早替代现役的歼8系列，然后是歼11系列，歼10系列原本就是代替歼七系列的，未来将由国产轻型五代机来代替歼10。

歼10A

　　目前尚有不少歼七在役，轻五代机又没有服役，不能考虑歼10系列的停产问题。如今我军正在处于大换装的时期，歼七战机不再适应形势要求了，需要马上全部退役，我军将以歼10C战机替代它们，这是最佳的选项。不管未来的国产轻五代机为何款，一时半会不会服役，那么歼10系列就没法停产，这才有歼10C的研发，也许它是歼10最后一款量产型。

歼10C

　　歼10C由歼10B发展而来，主要改进在航电方面。首先是，换装了国产最新一代机载有源相控阵雷达，与原有型号比，不仅性能更好，而且具备广泛的工作模式。其次，配备了新一代光电探测系统，可以在不开启雷达的情况下，为飞行员提供相信，更提高了对抗隐身目标的能力。最后，安装新型电子战系统，从提高了自卫能力。经过这一系列的改进，再加可以使用种类更多的武器，歼10C已经变成多用途战机，可以执行多样化的作战任务了。

歼10C

　　以前的歼10系列战机一直采用俄制发动机，歼10C也曾被会换装国产动力，但是目前公开的情况看，依然为俄制发动，这可能是发动机产能不足造成的，歼20也已换装国产动力，那么显然不可能同时保证歼10的生产需求。未来，歼10C也必然会换装为国产的太行B发动机这是发展趋势，而不是技术问题，歼10早已进行安装太行发动机的测试工作，如果能够完成换装，那么性能将进一步提升，毕竟为原订的标配发动机。

歼10C

　　如今歼10C战机已经开始执行战备值班工作，且随着产量的增加，歼七将退出现役，这对周边的对手，尤其是日本而言不是好消息，日本至今尚在为：谁来接替日本的F15J 的问题头痛，确切的说，日本的战机更新节奏被打破了，与中国的差距越拉越大了，无论是产量，还是性能都没法比了。（作者署名：麦田军事观察）

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