印度斯坦航空公司车间

　　谈起印度，我们在脑海中首先出现的就是摩托车杂耍、恒河水、扒火车等等奇葩的事情。而在这奇葩的国家中还有家更奇葩的公司，摔了这么多年的飞机不仅没倒闭不说，去年竟然还赚了27亿美元，简直不可思议！

　　作为印度最大的航空工业集团，印度斯坦航空公司（HAL）的大名在世界范围内可谓如雷贯耳。它被业界尊为“神一样的存在”，据资料显示，在1992年至2004年间，凡是经过HAL之手的战机都不可避免的出现了各种故障坠毁。其得意之作LCA战机更是被印度空军直接拒收，撑这么久不倒闭已经很难得了，还能净赚27亿美元（约170亿元人民币），令人不由惊讶于它到底是怎么做到的？

　　277亿美元什么概念？要知道，我国能顶半边天的沈飞在2017年的近利润也才7.07亿元人民币，可以说HAL的创收是沈飞的20多倍。我们从HAL的年报中或许能看出一些其创收的端倪。

印度斯坦航空公司车间

　　印度一直以来还有一个毛病，那就是重量不重质。其以一枚火箭发射104颗土豆大小的卫星，创造出的世界纪录就是一个很好的证明。而印度斯坦航空公司也很好的继承了这一点。

　　其在年报中声称，在2017年他们共检修了220架飞机和直升机，另外还检修了550台发动机。不仅如此，它在去年还生产了4架LCA战机、12架苏-30MKI战机和24架在印度国庆彩排上出现事故的“北极星”直升机。

　　由印度斯坦航空自主研制了近30年的LCA战机，到目前为止的产能也才4架。也就是说其处于不断升级中的一个持续要钱的阶段，同时印度空军还为其83架LCA战机共支付了77亿美元。这也是印度斯坦航空能实现这么大盈利的原因之一。

航空发动机

　　同时作为印度唯一的一家军用飞机制造商，可以说几乎垄断了整个印度的制造及维修业务。目前由于印度的米格-21面临了着退役，印度处于战机短缺的状态，目前仅剩31个战斗机中队约560架飞机。而HAL在去年一年就检修了近一半，而检修了这么多，仍背上了“寡妇制造者”的称谓，不得不说这钱还真是好赚。

　　印度斯坦航空正是靠着自己一边生产，一边检修“销毁”，保证了其很好的存活着。而之前有拒收被强塞经历的印度空军，也只能敢怒而不敢言了。（作者署名：前沿哨所/智忠）

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