近日,孟加拉国媒体发布消息称,孟加拉国空军已决定采购8架俄罗斯苏-30SME战斗机,以充实该国的空防阵容,而传闻中孟加拉国采购中国FC-20(歼-10A出口型)或歼-10C的消息则没有得到证实。消息一出,国内的军迷自然未免有些扫兴。孟加拉国和巴基斯坦可以算是最有希望购买歼-10的客户,打破歼-10出口“零的突破”在声誉和实利上当然都很有意义。
图为使用涡扇-10替换了AL-31FN发动机的歼-10C
在长久的努力之后,中国主力战斗机的“心脏病”问题终于迎来了曙光,使用涡扇-10系列自主产权发动机的歼-11B和歼-10C战斗机都已经相继服役,用作出口也当然没有问题。
从歼-5服役的“东巴基斯坦”时代开始,孟加拉国就是中国制战斗机的传统用户。目前孟加拉国空防力量的中流砥柱就是成飞出口的歼-7BGI,作为“终极歼七”开发的该机几乎能和早期型第三代战斗机抗衡,其性价比之高不言而喻。须知孟加拉国三军一年也只有不到30亿军费可用,自然是得省着点花。
图为孟加拉国网友制作的,该国空军装备FC-20的想象图
歼-10在巴基斯坦和孟加拉国都遭遇“滑铁卢”,其根本原因还是成本。在美制F-35战斗机日渐成熟,原本装备F-16的国家都大量转让或封存这款本来就很划算的轻型战斗机,这无疑大大压低了新造F-16战斗机的市场价格。而生产量尚不足F-16十分之一的歼-10,其制造成本必然比F-16高出不少,而到了应用最新雷达和电子技术的歼-10C,其价格更是几乎接近了俄罗斯出口的苏-30系列战斗机,在后期使用成本上可能还有超出。
当然,相比起苏-30SME,在航电系统上接近第四代战斗机的歼-10C拥有极强的制空作战能力,但在苏-30SME的重型机身份无疑能让它携带更多对地武器,这一点是歼-10C和FC-20都难以企及的。而在2014年,孟加拉国已经退役了该国所有的强-5C强击机。尽管后来有雅克-130教练/攻击机的加盟补缺,但孟加拉国空军的对地任务依旧欠缺一位“重量级选手”。考虑到综上几点,孟加拉国弃歼-10C而选择俄制苏-30SME也就在情理之中。(作者署名:利刃)
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