乌克兰的安东诺夫设计局为全球最著名的军用运输机研发企业，研发了包括，安124，安225在内的多款大型运输机，既便状态大不如前，也依然研发了几款新型运输机，其中之一：安70。

安70

　　我们对这款运输机曾经相当有兴趣，从性能参数上说，为一款性能优展的中型运输机，可以与欧洲的A400M相比了，其最大起飞重量约140吨，最大载重高达47吨，比我军现役的运9大一倍，比运20也只一个档次。航程也非常大，既便在正常载重情况下，也可以飞行六千公里以上。野战机场起降能力更加惊人，在载重25吨晨，从六百米长的野战机场跑道上起飞，再飞行约三千公里。

　　如此性能完全可以代替我军现役的运9运输机，充当战术运输机的主力，但是至今为止，尚无引进之计划，甚至连谈判的消息。这款乌克兰运输机比运9更先进为何不要？

运9

　　仔细一查，原来是发动机惹的祸，安70的性能先进的关键在安装的4台D-27发动机，别看采用螺旋桨，却不是活塞式，更不是涡桨，而是桨扇发动机，为全球唯一投入可能使用的此类发动机。其单发功率14000马力，连续最大功率也达11000马力，巡航功率7000马力，从而保证了巡航时速700到750公里。

　　这款发动机曾经是中国梦昧以求的对象，可是在进一步了解之后，我们只能放弃了，为何最终却放弃了？原因就是它的技术不成熟性，所谓的桨扇发动机又称：开式转子发动机，介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间，可以视为发动机叶片外置的大涵道比涡扇发动机。优点为：以近似于螺旋桨发动机的油耗，实现喷气发动机的飞行速度。

D-27发动机

　　目前这款发动机确实达到预期的性能目标，但是问题也一样不少。西方也曾经对这类发动机产生不小的兴趣，即遇上了一个拦路虎：噪音，不仅超出原有的预期，更大大超出民用航空标准，最终不得不放弃。乌克兰在上世纪80年代开始研发D-27发动机，曾试 图用于雅克44，如今应用于安70，但是它的技术问题也一样没有解决，不仅仅是噪音大的问题，更有可靠性的问题，简单一点说，这款发动机因采用新技术，存在不成熟的问题。

　　再加上，安70的设计定位问题，性能介于中型与大型的运输机之间，属于有点尴尬，我们寻求的只是一款战术运输机，不是越大越好，而且该机一直无法投产，这也是一个让人犹豫的地方。

西方研制的同类型号，至今处于研究中

　　以前是否引进这款机型尚为一个问题，那么现在不是问题，我们已经决定上马自已的中型运输机，也许用不了几年，国产新一代战术运输机可以首飞了！（作者署名：麦田军事观察）

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