根据已经曝光的消息，中国第一款大型战略运输机运20国产配套发动机应该是采用两种思路：第一种是难度较小的涡扇18思路，涡扇18是以俄罗斯D30KP2为基础，逆向仿制的国产化型号，其基本性能虽然较俄罗斯原型有所改进，但总体能力提升非常有限；第二种思路是难度较大的涡扇20思路，涡扇20发动机是以我国航空发动机产业最新的核心机发展理念为基础，也可能是在涡扇10发动机相同的CFM56系列发动机的中国核心机的基础上研发的大涵道比、高性能涡扇发动机，根据推测其推力可达15吨，接近美军C17现用发动机17吨的水平。这样的发展思路是我国新技术发展的常用思路，一易一难，能够保证项目进度。可喜的是，这一易一难两型发动机的发展都非常顺利，在中国版D30KP2涡扇18基本完成的同时，完全国产的大涵道比高性能涡扇20发动机也已成熟，而在这样的优势之下，中国运20大型战略运输机在短期内换装涡扇20大涵道比高性能发动机的基础已经没有问题。同时，参照近期国内媒体曝光的信息来看，涡扇20发动机在今年配装运20运输机已经基本没有障碍。而对于中国航空发动机产业来说，涡扇20大涵道比高性能发动机的到来将会对中国相关产业带来极大的利好。对于中国航空发动机产业来说，涡扇20恰逢其时。

日前，中国首台国产大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）在上海装配完成

　　首先，涡扇20大涵道比高性能涡扇发动机的到来将会结束中国一大堆飞机平台无国产发动机可用的困境，运20大型运输机作为涡扇20的标配飞机平台，势必将会是最先列装使用涡扇20发动机的机型。同时，作为中国国产的首型民用大飞机，C919在项目伊始就被寄予厚望，其从军服役也一直是很多人的迫切愿望。以涡扇20高性能大涵道比涡扇发动机的推力，两台涡扇20适应C919的吨位完全没有任何问题，且其推重比指标将会非常优越，这样一来，C919在从军之时加长机体、加大起飞重量就有了可靠的基础。因此，随着涡扇20高性能大涵道比涡扇发动机的成熟，除了运20大型战略运输机不再依赖国外的动力以外，中国以C919飞机平台为基础发展大型喷气式反潜机、预警机、电子战机等特种飞机也不在受到限制，对于中国的国防安全来说，涡扇20的意义极为重大。

这是一两年前曝光的一张运20地面运输图片，注意其发动机吊挂接口

　　其次，民用高性能大涵道比涡扇发动机和军用类似发动机在发展技术方面是有很多共通之处的，军用高性能大涵道比涡扇发动机的相关设计技术、材料技术甚至都可以直接搬到民用相关发动机项目之中。而随着涡扇20发动机的完善，中国研发大涵道比涡扇发动机所需的材料技术已经基本解决，而这些技术很显然可用到我国正在发展的CJ1000甚至CJ2000型民用大涵道比涡扇发动机之上，而伴随而来的则是中国航空发动机产业的大进步。

这是一两年前曝光的一张运20地面运输图片，注意其发动机吊挂接口

　　最后，最重要的是，通过涡扇20大涵道比涡扇发动机的研发，中国航空发动机的发展更加科学，西方尤其是美国在航空发动机研发中先研发核心机，再延伸一些具体发动机的发展思路已经被中国相关产业掌握。而和设计以及航材的进步相比，航空发动机研发体制的进步才是最重要的。（作者署名：利刃）

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