据报道:1月29日凌晨0时许,正在海上执行任务的东海舰队济南舰(舷号152)在温州外海成功救起蒙古籍货船上的2名遇险人员。
看了这个报道,很多朋友一定会说小编疯了吧!蒙古都不靠近大海,怎么会有货船呢?
众所周知,蒙古是一个内陆国家,所谓的海军其实是库苏古尔湖中的一艘拖船和7名水手,被戏称为“七海武”。
但是蒙古不是滨海国家,但不代表没有蒙古海船。
有趣的是,这些蒙古海船却没有一艘是蒙古国自己管理的,而是很多其他船东公司挂靠在蒙古船籍下的,蒙古就是收一个注册费,赚点外汇而已。就像这次救援的蒙古船,其实是台瑞邦公司的“建宏1”号,从台中运了白砂糖送往韩国。
这是什么情况呢?
这种类型的船舶叫做“方便旗船”(Ship of Flag of Convenience)。
根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的“船舶登记”或者“船舶注册”。无国籍的船舶在公海上航行会被视为海盗船,各国飞机和军舰均可拦截。
方便旗船是在船舶登记开放,或者宽松的国家进行登记,从而取得该国国籍,并悬挂该国国旗的船舶。早期的方便旗船一直追溯到16世纪,比如英国船东,为了方便与处于西班牙控制下的西印度群岛交易,经常悬挂西班牙的国旗航行。
巴拿马和利比里亚两国是世界上最早的两个方便船籍国。尽管本国船东实际拥有的船舶微乎其微,它们名义船舶的拥有量却高居世界第一位和第二位。
巴拿马船舶拥有量占世界总吨位的12%,利比里亚船舶拥有量占世界总吨位的10%。如果光看数据的话,任何人都要惊奇两个弹丸小国竟然会拥有世界上近1/4的海运能力。
这些国家光发个船籍和收管理费,其他一概不问,船还是别人家的。
除利比里亚和巴拿马外,塞浦路斯和巴哈马也是主要的方便船籍国,其他比较常挂的“方便旗”还有马耳他、百慕大、圣∙文森特、马绍尔群岛、瓦努阿图等。这些主要方便船籍国都是国土很少,人口不多的岛国。
近年来,不靠海的蒙古也加入了“方便旗”国家的行列,开始大发船舶登记证书,开始赚外汇。2017年10月13日,就有一艘台公司的蒙古籍货轮“联合36”号就被台风吹上了防波堤搁浅,最终被拆解。(作者署名:虹摄库尔斯克)
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