面对数量仍然在900架左右的大批“落后”战机资产，中国空军2018年换装速度可能会大大加快。国内军事论坛最新发布的成飞卫星图显示，从去年12月下旬开始，越来越多等待交付的国产3.5代单发中型歼-10C战机出现在停机坪。预计以今年1月为节点，至少会有24架（原来1个团的飞机数量）新生产歼-10C一次性被交付给空军。空军换装的提速，可能与歼-20隐形战机入列1年的现实体验有相当关系。连歼-10A、歼-11B等三代战机都屡屡被歼-20“教做人”，那900架歼-7、歼-8二代战机唯有加快“退休”一条路。

　　图中约有18架歼-10C。来源：南海研究论坛

　　图中约有3架歼-10C。来源：南海研究论坛

　　本来在2017年初，中国空军共有战斗机2000多架。其中四代机歼-20为个位数；3.5代战机歼-16、歼-10C、苏-35合计约100架；三代战机歼-10系列、歼-11系列（含苏-27）、苏-30MKK、歼轰-7A（我军将其归入三代机）等共计约900架；二代战机有歼-7系列、歼-8系列、强五系列等共计约1100架。之所以在一年之内二代机减少了约200架，是因为强五强击机在去年以“迅雷不及掩耳之势”突然退光了。

　　在二代战机中，歼-7系列数量占了一大半，共有20来个团合计600架左右；歼-8系列约有200架。后者由于大部分拥有发射主动制导中距空空导弹，且具备空中加油能力，还有我国唯一高空高速战术侦察机型号，所以仍在承担较重要任务；歼-7系列多承担保持编制、维持飞行员训练水平的任务。

　　在东北某空域进行空中加油训练的歼-8战机。

　　梳理近年来解放军报等军方媒体报道会发现，中国空军替换二代机的速度不能说慢，但也有种相对平稳的表象。这可能与三代以上战机飞行员培养速度，装备采购和人员培训经费，机场地勤、后勤保障配套装备设施等因素有关。不顾在2017年，空军的换装“画风”一下子有了变化。主要体现在军报在“脖子以下”改革的报道中，越来越多地出现空军歼-7战机部队撤销、转隶、调整、重组等消息。

　　一个突出的例子就是东部战区空军原空3师的歼-7团，差不多就在去年一年之间，经过“抄底”式换装，一下子由二代机部队升级成第一支歼-16战机旅，直接跨越三代机换装3.5代机。而且到了今年1月3日中国空军开训时，公开报道的歼-16战机部队一下子增加到5个。除了空军的飞训、试训两个基地，东部战区空军已有两个旅换装（未全部满编），西部战区空军一个旅也开始换装。

　　军网英文网官方微博发布的歼-16战机机队照片。

　　中国空军换装节奏的加快源于去年，主要是歼-20隐形战机，歼-16、歼-10C等3.5代战机在初步形成战斗力后，数次于空军组织的对抗演训中，干净利落地击败了由三代战机、地空导弹部队组成的，代表空军主流作战水平的“红军”。不少国内军事观察家将歼-20+歼-16组合的表现，比作可能在实战中遭遇的F-22隐形战机+F-15E双重任务战斗机。

　　而且，类似演训还表明，歼-20、歼-16、歼-10C等战机装备的有源相控阵雷达（AESA），对空军三代机歼-11、歼-10等的机械扫描脉冲多普勒雷达有巨大优势。上述于实训中体现出来的战机代差差距，已不是通过研究战法、发挥体系力量能弥补的了。

　　从此前想象中对抗隐形战机、3.5代战机，到真实装备这些战机，设想与现实的巨大反差，很可能是空军下定决心加快换装新机速度的最关键因素之一。

　　歼20+歼16的表现，确实无愧于建军90周年时摆的这个造型。

　　所以，综合去年12月至今的成飞、沈飞卫星图可以发现，两大国内战机生产巨头停机坪上停放的，基本都是歼-10C、歼-16这样的3.5代战机。其中成飞还会每个月“拉”出1-2架新下线的黄皮歼-20隐形战机，沈飞则加大了FC-31 2.0版战机的试飞密度。

　　预计今年以1月份成飞一次性交付的20多架歼-10C战机为开端，中国空军2018年的新机换装会大提速，进入新的速度区间。（作者署名：百战刀）

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