近日，在中国军队报道视频中，一种中国两栖突击车，展示了一个罕见的动作：

　　这一强悍战车，居然会下跪！只见它缓缓降低车体前部，向前倾斜，就好像正在下跪一样 —— 这个动作，居然是中国战车一项高科技的体现！

　　注意看上图中的这一战车，左侧显示最前方的主动轮位于较高的位置，右侧显示主动轮已经降低到了几乎与后方负重轮一样低的位置。

　　下面三张大图，显示了这一“下跪”的全过程。

　　这辆战车，就是中国ZTD-05两栖突击车，也就是我军目前最先进的水陆两栖坦克。ZTD-05是“05式两栖装甲车族”中的坦克型号。2009年中国陆军装备的这一突击车，首次参与阅兵。

　　ZTD-05式突击车这一“跪”，展示的绝不是屈辱，而是中国军队充足的战斗力！

　　为什么要“下跪”呢？这要慢慢说来：05式两栖战车研制时，提出了高速水上航行的要求，要比此前应急改进的63A两栖战车家族明显提高。两栖战车受到水的巨大阻力作用，如何实现高速航行，一直是个难题，例如美军AAV7等各国著名两栖战车，水上速度一般只有可怜的10公里/小时左右，这导致在航渡中长时间暴露在敌人火力之中，两栖舰艇也不得不冒险尽量靠近海岸，容易被敌人击中甚至摧毁。

　　美军曾经试图研制EFV远征战车，彻底解决这一问题，采用的技术方法是使用坦克级别的1500马力先进发动机，增加复杂的前、后滑水板，履带可以收起贴近车体。当这一强劲发动机驱动车尾喷水推进器时，EFV战车在滑水板高速滑水的作用下，被相对作用力抬高，部分车体露出水面，加上履带收起，使得航行阻力显著降低。借此，EFV战车可以实现惊人的46公里/小时水上最大速度，几乎接近汽车行驶的速度。

　　中国在研制63A家族两栖战车之后，开始着力研究05式家族，技术思路也类似于美国EFV战车。但EFV有一个很大的问题，它的构思过于超前，导致成本和可靠性不太乐观，最终美国海军陆战队放弃了这一战车。而中国05式两栖战车家族在先进性能与成本、可靠性之间找到了更好的平衡，达到了约30公里/小时的水上最大速度。目前，05式家族是世界上当之无愧最先进的两栖战车。

　　那么这一切，为什么和战车“下跪”有关呢？这是因为在减低水上航行阻力的设计之中，包括了主动调节05式战车悬挂高度、将履带与车轮等设备收起贴近车体的设计，这样可以减少这些部分产生的阻力。

　　但这一调节能力，在陆地上也可以使用。上述照片就展示了相关能力。如果迫切需要，例如想获得最大的火炮向下射击倾角，05式两栖突击车可以降低车体前方高度，令整个车体向前倾斜。这时，火炮能得到额外几度的向下射击角度，在特定地形上作战时能先敌开火，可以说是关乎生死。

　　在主战坦克乃至整个装甲战车领域的发展历史上，可主动调节的悬挂，一直是一项先进科技。例如特立独行的瑞典S无炮塔坦克，因为采用固定火炮，因此使用液气悬挂，通过车体倾斜来实现调整火炮俯仰角的目的。日本90式主战坦克也使用液气悬挂，因为考虑到国土丘陵地形的限制，有必要给90式坦克配上这一在山地上特别管用的技术。当然，05式拥有这一技术特点，主要还是考虑履带、车轮部分的减阻需求。

　　瑞典S坦克展示通过调节液气悬挂，让火炮向上仰起。

　　ZTD-05两栖突击车，在火力方面也相当强劲。它虽然配备并非口径最大的105毫米火炮，但通过改进火炮与弹药本身，获得了足以摧毁绝大多数中国周边国家主战坦克的能力。它配备了尾翼稳定穿甲弹、聚能破甲弹与榴弹。据称有发射中国自主研制的炮射反坦克导弹的能力。

　　05式突击车可以在海上航行中实施射击，摧毁敌方滩头力量，这说明它的双向火炮稳定系统有相当的技术水平。该战车配有先进的火炮火控设备、北斗卫星定位导航系统、战场信息互联系统等。

　　目前05式家族已经全面替代当初应急性质的63A家族。不难看到，中国在短短二十年时间里，先后完成了63A、05两代两栖战车家族的研制装备，这是极大的成就！（作者署名：加特林）

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