按照中国空军惯例，仍处于空军试训基地领先试用阶段的歼-20隐形战机，型号代号应该叫歼-20A。而去年9月19日首飞成功，换装涡扇-10B（太行改进型/WS-10B）发动机的歼-20已经可以领取歼-20B的代号了。来自国内军事论坛的最新消息显示，采用俄制AL-31系列发动机的歼-20A，与换装国产WS-10B发动机的歼-20B可能会先后，甚至平行装备中国空军一线部队。类似的做法以前也曾出现过。比如歼-11B，首批装备部队的就仍是采用AL-31F发动机的版本。

　　在国产发动机进度来不及之时，用引进发动机保证了歼-11B战机的时间节点。

　　当然，也有一种可能是，采用俄制发动机的型号就叫歼-20，没有字母后缀。而采用WS-10B发动机的则叫歼-20A。无论具体怎么叫，采用不同发动机的歼-20实际上已是两种型号。因为换装国产发动机后，由于尺寸、外形的差异，歼-20战机后机身已经进行了重新设计，飞行控制软件也要重新编写。根据成飞以前研制歼-10系列战机的做法，应该会给国发版歼-20一个新的型号代号，而不会像沈飞的歼-11B战机那样，一个代号用到底。

　　在国内军事论坛去年年底最新发布的1张成飞卫星图里，新生产的16架战斗机里，只有1架是歼-20隐形战机。主要原因应该是空军申请的专项经费尚未足额到位，另一个重要原因，则应该是试飞国发版歼-20B（本文暂称）占去了成飞不少人力和物力。但是鉴于东部战区空军首支换装歼-20战机的一线部队，飞行员已“进场”接装，所以采用引进发动机的歼-20A应该已开始批量生产，而不是暂时停产状态。

　　图片来源见水印。感谢制作者。

　　按照目前五大战区空军对应战略方向的优先等级，从东部战区开始，南部、西部、北部、中部等战区在未来7年左右时间里，应该各自会装备一个旅的歼-20战机。为什么是未来7年？因为歼-20战机一直在边改进边等待它的目标发动机WS-15。去年以来的最新消息显示，我国新一代国产大推力军用涡扇发动机，也是四代战机真正配套的发动机WS-15，经历了一次几乎“推倒重来”的重新设计。所以，最乐观估计，它要到2025年才能与歼-20战机进行匹配。

　　而那时，换装WS-15发动机的，应该已是型号代号为歼-20C的隐形战机了。歼-20C战机才会是歼-20系列战机的最完全状态版本。具体内容我们后文再叙，本文主要说歼-20A和歼-20B两种型号。公开资料显示，歼-20B采用的WS-10B发动机，推力、推比等性能数据，比歼-20A的AL-31F系发动机只略有提升，严格来说还是属于同一等级。比如，WS-10B发动机最大推力为13.5吨左右，只比AL-31F本型号提高约0.5吨。只是WS-10B的可靠性、维护便利性、数字化和自动化程度较AL-31F有一定提高。

　　采用俄制发动机的歼-20A隐形战机。感谢照片作者。

　　然而，由于整个WS-10（太行）系列发动机，国内也只有一家生产商，而且要同时供给歼-11B、歼-11BS、歼-16、歼-20等战机，未来可能还会供给歼-10D战机，其产能反倒无法乐观。所以预计一段时间内，装备俄制发动机的歼-20A战机还会批量生产。况且，歼-20B装配WS-10B发动机后，到现在也只试飞了4个月，要完成定型并交付空军，恐怕至少要一两年时间。

　　而在此期间，F-35A隐形战机已经陆续装备我国周边个别国家，F-35B也已固定部署周边军事基地。两年时间，不能只有一个“等”字。所以，预计中国空军首支装备歼-20战机的航空兵旅会与当年的空1师1团接收首批歼-11B战机一样，先接收俄制发动机版本歼-20A战机，以确保战备时间节点。

　　日本组装生产的第二架F-35A战机首飞。

　　在装备WS-15发动机的全状态版歼-20C战机出现之前，约7年时间里，预计歼-20A、歼-20B战机会在五大战区空军装备个遍。这与歼-10全系战机、歼-11B战机的“铺货”之路也是基本吻合的，即大致一个战区会先装备1个旅。按照1个旅约32架战机的数量计算，总数约为160架。

　　这显然不及F-22A战机180余架的装备数量。不过并不用着急，因为歼-20战机的生产线可不会关闭，而且中国空军正对歼-20C全状态版本隐形战机翘首以盼呢。（作者署名：百战刀）

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！