25日深夜，华灯下的上海市区已经进入梦乡，只有晚归的人们在路上迈着匆匆的步履。此时，一位“老上海”终于挑选最不影响大家的时刻，开始了自己乔迁之旅。

　　这位“老上海”就是中国国产大飞机的开山之作——运-10大型客机。

　　停放在上海大场机场（中国商飞制造基地）30余年的运-10客机，被工程师们拆解成一个个大件，坐上平板拖车，在警车的开道下，沿着大场机场-场中路-沪太路-外环S20-徐浦大桥-外环S20-南六公路-下盐路一线，穿越大半个上海，来到了位于浦东机场南侧中国商飞制造基地的新家。

车流中，巨大的运-10客机显得格外安详。

　　从1980年首架运-10飞行试验样机制造完成到现在，运-10已经37岁了！这是20世纪70年代由中国上海飞机制造厂研制的四发动机大型喷气式客机，也是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。

　　1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。

　　运-10拥有4台喷气式发动机，载客150人左右，最大航程超过8000公里，设计性能与美国波音707客机相当。

　　从1980年10月至1984年6月，运-10先后转场试飞北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等地，7次成功飞抵西藏拉萨。

　　1984年1月31日，运-10首次从成都飞到海拔3540米的拉萨市，此后又连续六次带商载进藏。

　　除了民用型号外，当年还曾经设想在运-10客机基础上研制军用运输机、预警机等大型特种飞机。

　　然而由于国家发展战略、技术水平、资金等多方面原因，运10只造出一架用于飞行测试。1982年起就停止发展，1986年彻底停止研制工作。

　　自上世纪80年代中期停飞后，这架运-10飞机就一直停放在它的诞生地上海大场机场，作为“永不放弃”的象征，激励中国民用飞机制造业前行。

　　随着C919大飞机项目的顺利进行，C929大飞机项目进入关键阶段，运-10这位老兵也终于等到了自己的接班人！

　　近日，随着厂区规划调整，中国商飞决定通过陆路将运10转运到浦东厂区，继续陈列展示，于是就有了飞机穿过上海的场景。

　　未来，我们或许能够看到运-10和C919、C929等子孙后代的合影！让我们永远不要忘记运-10对中国大飞机的开山之功！（作者署名：虹摄库尔斯克）