中国首艘完全国产化建造的航母“002”舰已经进入到了系泊试验的关键时期，而随着系泊试验结束后，无疑接下来就是海试工作。目前的表象是：顶板三坐标雷达和346A相控阵雷达都已经安装完毕，主锅炉也进行了生火测试并冒起了黑烟，按照一般人来看这艘舰动力已好，主要设备完成，是不是该进行海试了呢？可似乎解放军并不着急，这又是在等什么呢？

346A“海之星”雷达

　　目前，中国国产航空母舰“17”号舰（几乎是板上钉钉的事情了）使用的相控阵雷达为346A“海之星”，作为一款在052D导弹驱逐舰上成功验证过的新型雷达，相较于052D使用的346雷达有较大改观。首先，性能上提升极大，虽然看似两者都是相控阵雷达，但双方有巨大的区别，尤其是346A把雷达天线从风冷转换为液冷，效率翻倍提高，可以保证雷达不间断长时间运行，同时雷达的体积和质量都进一步的降低，扩大了相控阵列的面积。另外，从模拟雷达升级为数字处理雷达，雷达的侦测能力和处理能力都有提升。而且“17号”舰的雷达阵列面积比052D还要大，这意味着单艘航母的侦测能力比一般的052D还要远，处理能力也更强。在缺少固定翼舰载预警机的情况下，航母本身的探测能力的提升显得尤为重要。

未来可能会上双波段雷达

　　相控阵雷达的优点不言而喻，由于是采用多个波束同时扫描，而且没有机械旋转机构，使得相控阵雷达可以应对多重任务。比如：警戒搜索、目标跟踪、敌我识别、导弹制导、互相通信等多重任务，并且具备极高的精度，所以全世界海军都在把自己的主力舰改装成“相控阵雷达”。只不过相控阵雷达的造价颇高，能耗也更高，同时体积庞大，电磁兼容性复杂。有中国海军专家在接收权威媒体采访时称，”电磁兼容性”问题会是现代海军的最重要的测试之一，需要整舰全部设备同时运转时才能进行最终测试，使得相控阵雷达的安装调试颇费一些功夫。

“谢菲尔德”号是最典型电磁兼容失败案例

　　说起“电磁兼容”，最有名的案子莫过于在1982年5月4日，被阿根廷空军击沉的英军“谢菲尔德”号防空导弹驱逐舰。根据英国在2017年解密资料，由于当时“谢菲尔德”号正在跟英国本土进行卫星通讯，由于存在电磁兼容问题，使得担负对空警戒任务的992Q型中程对空雷达处于待机状态，而雷达室的军官因为无事可做而跑去喝咖啡，最终被阿根廷空军抓住机会，仅用一枚“飞鱼”反舰导弹就击沉了该舰。而该舰也创下了二战后首艘被击沉英国皇家海军战舰，对英国国内的震动极大。此役以后，全世界海军都在电磁兼容性问题上痛下苦功，也采用了非常多的形式进行提前预防，但最终效果如何只能通过全舰最终测试才能知道结果。

“电磁兼容”是个重要测试

　　目前来看，中国航母“17”号，要距离海试可能还需要一段时间准备工作。而且就算进入到海试后，从接装到服役可能也需要2-3年时间。不过，这也将极大缓解“辽宁舰”的任务负担，目前”辽宁舰“每次出海都担负着训练和战备演练，战术科目等多重任务。而随着”17“舰的海试，起码部分舰员训练工作和新科目的演训都可以交付给它来完成，无疑将会极大弥补中国海军缺少航母实操经验这个短板。（作者署名：无名高地）

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