众所周知，日本军队内部一向有着陆海军不和的传统，即便在二战中也未曾停歇，从大的战略方向到具体的技术装备，日本陆海军之间的矛盾已经超越了一般意义上的军种之争，而在战争中，本来需要不计前嫌精诚团结的陆海军依然我行我素，整场战争中陆海军的配合远谈不上默契，更有不少互相拆台的时候。由于这种仇人一般的陆海军关系，双方在装备研发上也是大路朝天各走半边，引出了二战史上著名的笑话“陆军造航母，海军造坦克”。

　　日本陆军在设计自己所需的大型登陆舰艇之初，参考了一战中登陆作战的教训和未来有可能面对的登陆战场，但是这时，实战的经验教训让日本陆军对登陆舰艇的需求有了更明确的认识。在1932年侵略中国上海地区的一二八事变中，日军在正面战场僵持的情况下，以11师团从浏河口等地突然登陆，迫使我军后撤，对战局起到非常重要的作用，同时也暴露了现有大型运输船的设计缺陷导致登陆艇的投送效率低下。这之后日本陆军对大型登陆舰艇有了更加迫切的需求。

　　首艘“航母”由日本陆军省订货，委托海军舰政本部进行基本设计，于1933年4月8日在播磨造船厂动工，次年3月14日下水，同年11月15日竣工。第一艘“航母”还没有直通式的飞行甲板，本质上更接近一艘船坞登陆舰，甲板巨大上层建筑的上面是小艇甲板，可以停放小发16艘，内部则是搭载飞机的机库，为了掩盖这个大型箱型建筑物的真正功能，军方将建筑物里的甲板伪称为“马栏甲板”，也就是将机库说成了是为了运载军马而设置的船舱。这个箱型建筑高约4.5米，“马栏甲板”的下方是士兵舱室以及船员的居住舱，上层建筑的前后用于搭载大发以及装甲艇，为了迅速装卸，各有一部大型起重机。

　　神州丸号陆军特殊船，侧影看上去颇有现代军舰的风格

　　作为一艘登陆舰，神州丸号的核心是装载的25艘大发登陆艇，可以通过甲板起重机，船尾活动板和滑道，还有船体舯部的侧门吊车三种方式投送入水，从尾门入水的大发可以直接装载当时日本陆军的89式中战车。航空操作能力是通过弹射器实现的，预计搭载12架91式战斗机，但是船上没有航空甲板，飞机没法回到船上降落，实际作战的时候飞机一旦弹射起飞就只能指望上岸的陆军兄弟赶紧打下来一块平整点的地面，要不然“皇国陆鹫”们应该是不屑于在海军马鹿的空母上着舰的。在1935年的日军大演习中，神州丸号在半小时内连续放飞了所有舰载机，舰载机随后飞往岸上机场着陆，当时91式战斗机已经落后，而神州丸的航空操作能力改进潜力有限，在进行这场展示后不久，神州丸就拆除了弹射器，以登陆舰的身份投入了全面爆发的侵华战争。

　　神州丸号陆军特殊船

　　侵华战争中神州丸参与了从天津上海到钦州和海南几乎所有的登陆行动，太平洋战争爆发后，神州丸作为山下奉文的座舰从海南岛南下登陆马来半岛，终于在入侵爪哇的行动中，被陆军的一生之敌--海军马鹿坑了。当时ABDA（美国英国荷兰澳大利亚）联合舰队中幸存的美国重巡洋舰休斯敦号和澳大利亚轻巡洋舰珀斯号想通过巽他海峡撤退，撞上了万丹湾中的日本陆军登陆船队和海军护航兵力，随即爆发混战，狭窄的海湾内一时间炮火连天，两艘盟军战舰一边机动一边用一切武器朝四面八方的日本军舰开火，日本海军重巡洋舰和驱逐舰则迅速包上来围攻盟军战舰，一番激战后兵力弱势连弹药都不足的两艘盟军舰艇双双战沉。日本海军在战斗中的损失不是很大，但是正在岸边进行登陆作业的陆军运输船躺着也中雷，四艘排水量都有七八千吨的运输船瞬间被炸的横七竖八纷纷坐沉或者搁浅在了浅水中，船上大量陆军马鹿一边大骂海军掩护不力一边跳海逃生，包括当时在神州丸上的今村均中将和第十六军司令部人员，在满是油污的海面上漂了一会才被友军救起。

　　美国海军休斯敦号重巡洋舰，意外突入日军登陆场导致日本陆海军误击

　　事实上陆军运输船的损失，海军要背的锅可能不止掩护不力这么简单，在一路顺风顺水的南洋攻略作战中，日本海军士气正盛，战斗热情高涨，碰上了这两艘送上门来的盟军战舰，日本海军过于兴奋，在不到三个小时的夜战中打出数十枚90式和93式鱼雷，而盟军战舰在战斗中总共才发射了四枚鱼雷，而且根本没有明确目标，陆军船只很可能是由海军的重巡洋舰或者驱逐舰发射的鱼雷误伤的。

　　陆军造的第二艘“航母”秋津丸号更像真正的航母，这艘船拥有123米长的直通飞行甲板，同时可搭载多达27艘大发登陆艇。

　　有直通甲板的秋津丸号

　　跟他的前辈一样，虽然有了直通甲板，但是这艘“航母”的航空作战能力依然弱鸡，不仅飞行甲板不够长，舰上的航空相关设施也不甚齐全，舰上只能搭载十架左右的三式联络机。

　　改装为轻型护航航母的秋津丸号

　　这种类似于德国Fi156的小飞机根本无力承担两栖登陆作战所需的高强度火力支援任务，后期日军尝试过在这型飞机上挂载轻型鱼雷，在秋津丸号上增加航空设施和拦阻索，将其改为轻型护航航母执行反潜任务，结果这艘“陆军反潜护航航母”最后被美军潜艇击沉。（作者署名：科罗廖夫）

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