（观察者网讯）对中国引领发起波音737MAX停飞潮感到措手不及的美媒，又开始担忧中国会不会放弃这款机型的订单。

　　中国正考虑将波音737MAX客机从贸易协议中排除出去，截图来自彭博社

　　美国彭博社19日刊发一篇题为“中国考虑将波音737MAX客机从贸易协议中排除出去”。

　　文章引述消息人士的话称，中国正考虑将陷入麻烦的波音737MAX客机从增购美国产品清单中排除出去。波音原本希望借助近期可能达成的中美贸易协议获得一份大订单，但现在中国出于安全因素，正在考虑是否砍掉清单上的737MAX客机订单，或者以其他波音飞机取代737MAX。

　　不过，目前各方均未对此消息予以置评。

　　报道称，波音飞机被列入中国为减少对美贸易顺差而采购的美国产品清单上，737MAX是波音目前最受欢迎的机型。3月7日，波音公司CEO丹尼斯·米伦伯格曾在美国一场航空会议上公开表示，采购波音客机可能是贸易协议的一部分。

　　5个月内波音737MAX8客机连发两起坠机事故，随后中国率先发起、全球主要国家及航空公司跟进停飞相关机型客机。3月19日，美国交通部又宣布调查联邦航空管理局（FAA）对波音737-MAX飞机的认证过程，欧盟和加拿大随即也宣称要独立审核波音涉事机型的安全性。

　　如果中国排除波音737MAX的采购订单，那么对这家正陷入困境的美国最大航空制造商而言，又是一次打击。

　　据波音公司网站显示，截至1月，中国航空公司占全球737MAX客机拥有量的比例约为20%。中国南方航空公司有16架飞机，另已订购34架；东航有13架，国航有14架。其他购买该款客机的中国航空公司包括海南航空和山东航空。

　　波音737最早于上世纪60年代末投入使用，是航空业内最畅销的机型，也是波音公司收入的最大来源。最新设计的MAX机型也已获得5000多个订单，总价值超6000亿美元，包括已经交付的飞机。

　　737MAX客机在全球范围内的主要竞争对手是空客A320neo飞机。空客首席商务官克里斯蒂安·舍勒（ChristianScherer）19日在台北的一场活动中表示，尽管这家欧洲飞机制造商正在天津和其他地方的工厂增加窄体飞机产量，但737MAX停飞与空客的需求变化没有任何关系。

　　中国大多数航空公司购买飞机时，通常由中国民航局和国家发改委等机构协调。据波音公司最新预测，至2037年，中国预计将在20年内购买总价约1.2万亿美元的7690架新飞机，这一需求量超过了其他国家。

　　此外，路透社也表示，在中美贸易争端背景下，去年波音在中国大陆没有拿到任何公开订单。中国宣布停飞波音737MAX客机后，有业界消息人士指出，波音原本可能因为中美贸易协议而迅速获得一大笔订单的希望已蒙上阴影。

　　美国航空市场专家理查德·阿博拉费亚对路透社称，“这肯定令波音忧心如焚，因为中国是该公司最大的单一出口市场”。中国市场对波音意义重大，中国有望在未来10年超越美国成为全球最大的航空市场，且正在积极采购波音和空客的飞机。

　　20日，彭博社又就此事刊发一篇评论称，“中国对波音的威胁可不是雷声大雨点小”，目前对波音而言最大的问题不是担忧贸易谈判中还没确定的订单，而是中国取消尚未交付的订单，一旦这样做，有可能再次掀起跟风浪潮。

　　“中国对波音的威胁可不是雷声大雨点小”，截图来自彭博社

　　评论称，可能中国短期内仍需向波音下订单以支持国内航司发展，同时也要在波音与其欧洲同行空客之间保持某种平衡。另外还有可能的因素是，中国迫切希望确保波音能继续参与中国商飞旗下的一个组装中心，作为中国发展本土航空工业战略的重要组成部分。