歼-13战斗机想象图

　　1972年，601研究所委托沈飞进行一项调查，试图了解解放军空军和海军到底想要什么样的未来战斗机。调查涉及12个空军和海航部队，并一直持续到1974年末。

　　1974年初，在积累大量一手资料的情况下，沈飞向空军高层宣传自己的先进战斗机概念。在沈飞的不懈推动下，1976年4月24日国家常规装备发展领导小组正式行文批复，批准歼-13战斗机项目的研制。

　　该机在设计上突出中低空（高度200-12000米）和中速（马赫数0.7-1.5）状态下的格斗机动能力，同时兼顾高速性能，最大速度要求达到1.8-2.0马赫。601所对该机的气动布局进行了大规模研究，先后考虑了大约20种可行布局，从1973年初开始积累了3000多个风洞小时。

　　目前已知歼-13布局显示该机是一种单发飞机，具有上单翼和传统倒T型尾翼设计，进气口考虑过两侧进气或者机腹单进气口，后一种设计使歼-13获得了国产F-16的称号。为了提高机动性，该机首次采用边条翼设计，机翼具有前缘机动襟翼，这些都是当时战斗机的尖端技术。

　　歼-9战斗机

　　歼-13的最大竞争对手是成飞歼-9，后者采用鸭式三角翼气动布局。但两种战斗机在研制过程都遭遇同样的发动机问题。歼-13一开始选择WS6（910）型涡扇发动机，在这种发动机研制失败后又选择了WS9（国产化的罗罗斯贝202），之后选择了国产化的R29B-300。

　　歼-13项目进入80年代后，随着改革开放大潮的到来，许多重大武器研制项目下马为经济发展让路，歼-13也不例外，在1981年3月终止研制。（作者署名：空中凌云）