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直-20

　　中国空中装备四剑客——歼-20、运-20、直-20以及轰-20，目前已知前三款都已经交付部队，其中歼-20和运-20有不少高光表现，只有轰-20远程隐身轰炸机还是在研状态，轰-20成为中国战略空军建成的最后也是最重要的拼图。而直-20虽然已经装备，但是低调的出奇。

　　在已经服役的三款飞机中，运-20和歼-20都已经多次高调登场，2016年11月在珠海航展上正式亮相让全球震惊，今年的朱日和沙场点兵中再次成为最耀眼的明星，与此相比较直-20一直是那么的低调神秘，2013年就已经成功试飞的直-20，在2016年的珠海航展上没有亮相，2017年的朱日和点兵上依旧没有出现。就是网络上流传的一些直-20照片，都找不到高清的，而运-20运输机、歼-20战斗机试飞之后，各种高清照片和视频不断的被各种社交媒体“奉旨官泄”。

　　为什么直-20会如此神秘？是因为它非同一般的重要性才如此保密的么？它对于中国军队的意义何在？

　　这得从青藏高原直升机运输线说起，中国一直没有能够在青藏高原上使用的直升机，这种尴尬的局面一直到1984年才得到缓解，而这靠的是当年从美国引进的黑鹰直升机。

S-70黑鹰直升机

　　1984年7月，当时是中美蜜月期，美国同意向中国出售24架S-70黑鹰直升机，每架600多万美元，加上其他配件和售后服务，总价近1.5亿美元。这24架黑鹰直升机在2014年、2015年分4批次陆续交付中国，也才从这个时候开始，中国才有了通往青藏高原的直升机航线。

　　据媒体报道，在1984年中国引进黑鹰之初，就已经准备走仿制“海豚”直升机路子，对黑鹰直升机在国内进行仿制生产，这是当时全球最先进的中型直升机，仿制难度可想而知。实际上，后来的仿制之路充满坎坷，一是中国当时的生产工艺水平、材料科技都太低，完全生产不出合格的配件。二是中国压根没有生产研发这种10吨级的中型直升机的经验。

　　为此，中国在不断消化黑鹰的技术不断学习提高，这一路走下来就过去了20多年。一直到2013年，中国版黑鹰才开始首飞。相比较海豚直升机国产化，以及国产直-9不断的魔改出品种繁多的型号来说，黑鹰直升机的国产化过程显得非常艰辛与漫长。

　　令人欣喜的是，经过这30年的技术消化与学习，中国已经完全的吃透了黑鹰直升机的技术，并在原版黑鹰的基础上融入了更多更加先进的技术。外媒对此报道：从直-20已知的信息判断，直-20较之黑鹰直升机，在非常多的细节上有所改变，这显示了中国已经完全吃透了黑鹰直升机的制造技术，并且根据中国自身的需求对原型机进行了较大的改造和提升。

　　有消息显示，直-20已经开始装备中国陆军，面对西南方向越来越复杂的局面，直-20的服役将可视为一个标志性事件。青藏高原上将翱翔更多的直-20。（作者署名：小飞猪观察）