本文原载于俄罗斯《军工信使》周刊2016年第33、34期，作者为俄罗斯国立人文大学地区学与外交教研室副教授马克西姆·卡扎宁。原标题为У истоков великих походов。文章介绍了中国国防工业领导机关的职能，主要制造部门的规模及产品，以及未来发展方向。译文为原作者个人观点，译介不代表认同其观点或证实其内容的真实性，请读者自行甄别。
1999年通过了代号为955的中国国防工业发展计划。两家航空工业公司奉命研发能够对抗美国F-22A“猛禽”的第四代歼击机、第五代高空歼击机和远程歼击轰炸机、第五代多用途歼击机、超音速高空战略轰炸机、运输机（分别对应美国C-17“全球霸王”和C-5“银河”）。
航空制造公司的任务包括改进歼击机和轰炸机。
中国航空工业第一集团公司（AVIC1）员工共计24万人，在中国国防工业公司中位居第二。它有100多家科研院所和工厂，为中国空军研制、试验和生产作战飞机。中航一集团的主要产品是歼-10A和歼-10B、歼-11B和歼-11BS（苏-27的翻版）歼击机、歼-15舰载歼击机、歼轰-7A和歼轰-7B、歼-16B（苏-30MKK2的翻版）歼击轰炸机、轰-6N和轰-6K轰炸机。
教练机、运输机、预警机和直升机由中国航空工业第二集团公司（AVIC2）生产。该公司有78家企业和科研院所，员工共计16万人。中航二集团拥有丰富的出口机型（主要出口近东、拉美和非洲）研制经验。目前正在致力于修整完善第一个喷气式中型运输机型号——运-20，该机是作为俄罗斯伊尔-76MD的替代型号和美国C-17“全球霸王”的竞争对手而设计的。需要指出的是，运-20的设计和试验工作比其他机型快一些，因此中国空军已经接收了头4架。
中航二集团的未来项目有运-30中型涡桨运输机，该机将在世界市场上与美国的C-130“超级大力神”竞争，并用于向起降跑道没有混凝土铺筑面或长度不够的地区运输技术装备和人员。顺便提一下，中国空军目前的主力运输机是老旧的运-8（苏联安-12的翻版），其替代机型——运-9的生产已经理顺，运-9飞机装备4台“涡桨-6C”涡桨发动机，单台功率为5100马力。未来运-30飞机将采用的“涡桨-16”发动机功率将超过5200马力，同时重量将更小，能将30吨物资运输6000公里。
众所周知，中国空军为了确保远程雷达警戒和控制，已经装备了俄罗斯的A-50飞机，该机装备以色列的EL/M系列雷达。但中国的战略家们意识到必须研制战术技术性能相当的国产型号，因此正在以C919国产客机为原型研制将装备主动相控阵雷达的“空警900”预警机。
应该指出的是，正是该公司的企业正在为中国海军组装“蛟龙-600”新一代水陆两用飞机，确切地说，是用于在南中国海和东中国海进行反潜巡逻的飞机。其巡逻半径为1500-2000公里（飞行时速为470公里）。该机的首批常驻地将位于海南岛和青岛地区的海军基地。此外，伙伴公司正在研发代号为“海雕680”的第一种作战地效飞行器，其最大起飞重量为200-220吨。中国设计师们计划借鉴苏联工程师在研制“里海怪物”和其他同类地效飞行器的过程中获得的经验。中国认为，这种技术装备的主要优点是雷达特征弱，因此可以接近至敌水面战舰鱼雷发射距离。中国专家们正在密切关注俄罗斯恢复地效飞行器研发工作的情况。（作者署名：知远战略与防务研究所）
