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　　哈萨克斯坦北部地区正在修建的“双西公路”（周良供图）

　　参考消息网11月28日报道 据《参考消息》驻阿拉木图记者周良11月28日报道，虽然哈萨克斯坦北部地区现在已临近寒冬，但这片原先荒无人烟的草原上此时却一派繁忙景象。各种运输车辆来回穿梭，碾压沥青的压路机彻夜轰鸣，到处都是筑路工人忙碌的身影。在哈萨克斯坦广袤的土地上，一条交通大动脉正隐约成型。2017年，连接西欧和中国西部的高速公路（简称“双西公路”）将正式投入使用，届时这条连接亚欧两大洲并横穿哈萨克斯坦全境的交通走廊将成为现代丝绸之路，把欧亚两大洲的货物源源不断地输送到公路的另一端。

　　承载运输大国梦想

　　古老的丝绸之路曾横贯哈萨克斯坦全境，哈南部城市阿拉木图扼守丝绸之路的咽喉，是古代丝绸之路的必经之地。然而，现代海运的迅猛发展让这条曾经繁华的商路沉寂下来，古丝路的凋零让深处欧亚大陆腹地的哈萨克斯坦备感苦恼。由于没有出海口，哈萨克斯坦货物运输需经其他国家中转，这很大程度上限制了其出口贸易和经济发展。

　　哈萨克斯坦地处欧亚大陆交汇处，连接着欧洲和亚太两大经济圈。这种得天独厚的天然地理优势让其拥有其他国家所没有的过境运输潜力。尤其是随着欧亚两大洲货物运输量的迅猛增加，哈萨克斯坦从中看到了商机，但由于境内公路年久失修，运力十分有限。近年来，哈萨克斯坦将大力发展交通基础设施建设和提升本国过境运输能力作为国家发展战略，希望借助本国地理优势发展过境运输，成为连接欧亚两大洲的交通枢纽和过境运输中心。在这一背景下，哈萨克斯坦连同中国、俄罗斯和欧洲国家着手实施建设高速公路连接西欧和中国西部的设想。

　　2009年春，哈境内该路段项目国际招标工作完成，同年9月，正式动工建设。

　　预计后年投入使用

　　“西欧-中国西部”国际公路运输走廊的全称是“西欧-俄罗斯-哈萨克斯坦-中国西部”国际公路运输走廊。根据规划，运输走廊主要利用各国现有公路交通网，在不达标路段进行必要改造以达到高速公路要求。走廊东起中国的连云港，西至俄罗斯的圣彼得堡，途经中哈俄三国十多座城市，主要保障中国-哈萨克斯坦、中国-中亚、中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-西欧三条走向的公路运输。这条国际大通道建成后，将把中国西部到西欧的广阔地域连为一体，大大降低运输成本。

　　根据规划，“双西公路”总长8445公里，俄罗斯境内长2233公里，中国境内长3425公里，哈萨克斯坦境内长2787公里。由于中国和俄罗斯境内公路路况较好，需要改造的路段不多，这条运输走廊需要改造的公路主要在哈萨克斯坦境内。

　　由于耗资巨大、工期长，“双西公路”项目被称为哈萨克斯坦的“世纪工程”。来自土耳其、捷克、阿塞拜疆、中国、意大利等多国的公司参与哈境内路段建设。目前哈境内路段已完成1728公里改造工作，到明年底全部开通。但由于需要在哈中两国边界修建一座边境检查站，“双西公路”要到2017年才能正式投入使用。

　　运输走廊泽被四方

　　“双西公路”的建设对于沿途所经国家来说具有重要意义。由于公路连接着包括中国在内的经济蓬勃发展的亚太地区以及经济发达的西欧地区，这条大动脉将让沿途国家搭上亚太经济发展的“快车”，从而推动沿线地区经济发展。

　　目前，中国至欧洲的货物98%通过海路运输。“双西公路”开通后可使亚太国家货物拥有到达欧洲市场的最短运输路线，货物经连云港运往欧洲所需时间将从此前海运所需的45天缩短至10天，这将大大缩短亚欧国家之间的货运时间，节约运输成本，必将带动亚欧两大洲货物运输的大幅增长。对走廊途经国家来说，它们不仅可以通过这条大动脉扩大货物出口，还可以通过收取过境运输费用获得可观收益。

　　尤其是对位于这条大动脉中枢的哈萨克斯坦来说，公路的贯通将给其带来相当可观的经济效益。哈萨克斯坦官方宣布，“双西公路”在哈境内段通车后，将实行全线收费。据估计，届时过境哈萨克斯坦的货物每年将带来数亿美元的收入。哈有关部门表示，“双西公路”在哈境内的投资将从2019年开始回收，预计投资回收期为8年左右。

　　对中国而言，“双西公路”开通正好契合了习近平主席提出的“建设丝绸之路经济带”的宏伟构想。这条交通走廊无疑将加快我国西部开发的步伐，让西部地区更加开放，促进西部地区产品升级和产业结构调整，拉动西部地区经济发展。