图注： 11月3日，1架F-35C成功利用尾钩系统降落在“尼米兹”号航母上

　　11月3日，被美国五角大楼寄予厚望的F-35C战斗机首次在航母甲板上实现“捕捉式”降落，标志这款战机向实战化部署又迈进一步。事实上，受技术缺陷和成本超支的影响，许多人开始怀疑F-35C项目的价值，此次成功在航母上降落无疑给五角大楼打了一剂强心针。

　　关键试验取得成功

　　美国海军最近在一份声明中称，F-35C(F-35的海军型)在圣迭戈外海的“尼米兹”号航母上成功使用尾钩完成降落试验。试飞指挥托尼·威尔逊称其是“一个里程碑”。

　　美国海军飞机项目办公室经理弗兰克·莫利海军上校特别提到，降落试验是F-35C进入美国海军序列的关键内容，尤其是与该机降落试验配套的新式飞行控制算法研究，对提升海军航空兵战斗力意义重大。据悉，美国海军希望F-35C能使用绰号“魔毯”的新式飞行控制系统，提高飞机在航母上降落时的可控性。据悉，F-35C的海上降落测试还将持续大约两周时间。

　　F-35C仍是“半成品”

　　据美国《航空周刊》介绍，近年来，F-35研制项目屡屡爆出问题：关键飞行参数不达标、零部件未达到预期可靠度、发动机无法达到最大推力、个别系统需重新设计……折腾到现在，整个研发项目仍有约10%的工作量没有完成，当初设想的服役时间表只能往后推迟。

　　据悉，五角大楼计划花费3912亿美元，向洛克希德·马丁公司采购2443架F-35飞机，充当美国空军、海军及海军陆战队的航空主力。目前，F-35家族中因研制进度屡次推延和费用高涨而饱受诟病的F-35B(F-35的垂直起降型)已确定要在明年交付美国海军陆战队第121飞行中队。副中队长格雷戈里·苏马少校对外吹嘘：“F-35B既可以展开秘密行动，也可以执行混合战斗任务，举例而言，飞行员只要按下按钮，就能发动一场电子战。”

　　有军事专家分析称，从根本上来说，F-35C仍是一款半成品，由于在早期飞行测试中故障频发，其安全性一度遭到质疑。此次F-35C成功在航母上实现“捕捉式”降落将有助于项目承包商洛克希德·马丁公司说服出现动摇的合作伙伴。

　　支撑塑造军事霸权

　　美国蒂尔集团公司的航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚声称，尽管面临诸多技术和资金方面的障碍，但F-35全面投产俨然大局已定，到2018年该型飞机进入全速生产阶段后，有望在全球战斗机市场上占有超过50%的份额，届时一些国家甚至会被迫退出战斗机制造领域。美国国际预测公司的飞机分析师道格·罗伊斯称，美国希望用F-35取得经济和外交的双重利益，“如果F-35量产后的单价能降至8500万美元，那么欧洲在战斗机领域的国防工业可能遭遇灭顶之灾”。

　　更重要的是，更多美国盟友选择F-35，也意味着这些国家将接受美国的政治领导和军事保护。据报道，继日本确定购买F-35A(F35的空军型)后，韩国联合参谋会议也决定在2018年至2022年间引进40架F-35A。可是，这些飞机一旦服役就离不开美国提供的后勤支援和作战保障，因此购买F-35越多的国家，美国对该国的影响和控制能力就越强。正如分析师理查德·阿布拉菲亚所言：“这些军售将有利于美国进一步塑造军事霸权。”