资料图：俄联合航空公司总裁波戈相与俄罗斯功勋试飞员波格丹

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　　俄联合航空公司总裁波戈相接受新浪专访

　　俄罗斯联合航空制造集团公司总裁米哈伊尔·波戈相在莫斯科接受新浪前方观察员专访。

　　波戈相指出，苏-35战机的用户不仅仅包括俄罗斯空军，俄罗斯联合航空公司已经根据客户要求更改配置出口中国，中国也是该公司最为广阔的市场之一，当然也包括其他亚太地区国家。

　　波戈相认为，根据俄中两国元首约定，苏-35出口中国将实现双方共赢。俄中的苏霍伊战机合作最早始于上世纪九十年代上半期 ，双方签署的首个苏-27SK出口合同成为里程碑：1991年2月，苏-27在北京完成了首次演示性飞行。1991年底，首批12架苏-27在1天之内由俄罗斯经蒙古飞抵中国，其中8架单座型的苏-27SK和4架双座型的苏-27UBK。1992年11月8日，其余12架也完成交付。此外，还有两架苏-27在中国被用于研究目的。不过，由于俄罗斯和中国在支付方式上出现矛盾，在首批苏-27交付后，两国并未马上签署提供第二批24架的合同。在购买首批苏-27的费用中，有70%是以易货的方式支付。俄罗斯方面认为，购买第二批苏-27的费用应完全以美元支付，中方条件是需向中方转让苏-27的生产线。正因如此，俄中两国签署了在中国进行苏-27许可生产的协议。1996年4月，10架苏-27(包括4架苏-27SK和6架苏-27UBK)抵达中国。

　　资料图：“深蓝19号”是一架典型的空3师原装苏-27SK。进气道侧面的38920代码代表着它是第38批第20架苏-27生产型(中间的9是随机数字，无具体意义)，也是这一批次的最后一架。空3师进口的苏-27SK为共青城厂第38批03架至20架，以及第39批01架和02架。

　　其余14架则在7月份交货。在这一时期，中国开始自行组装苏-27SK。为了对飞行员进行培训并提升苏-27数量，中国空军开始尝试增加购买双座型苏-27UBK的数量。1999年12月3日，俄中两国签署了提供28架苏-27UBK的合同，首批由伊尔库茨克飞机制造公司生产的战机于2000年12月15日运抵中国空军飞行训练中心。一周后，又有8架交付。该份合同最终在2009年9月前执行完毕。至此，苏联(俄罗斯)总共向中国出口了76架苏-27(36架苏-27SK和40架苏-27UBK)。出口中国的苏-27SK名称中的两个字母分别代表“生产型”和“商业型”，其与俄空军装备的苏-27的主要差别在于起飞重量。

　　波戈相指出，应中国方面的要求，苏-27SK的起飞重量被提升至33吨。该机可使用的非制导武器包括100千克、250千克和500千克级的自由落体炸弹，以及80毫米、122毫米和240毫米火箭弹。其多达10个外挂点上总共可挂载8吨的武器，战机的起落架还因此进行了加固。由于中国空军要求每架苏-27必须具备执行攻击任务的能力，上述改动是必不可少的。此外，俄方还按照自己的惯例为出口中国的苏-27安装了性能指标稍低的机载无线电设备，同时，L005型主动干扰装置也被替换为L203或L204。

资料图：我海军将派苏-30决斗空军同型战机

　　波戈相表示，不同时期向中国出口过苏-27SK和UBK战机，后来则出口了各种改型的苏-30MK战机。

　　波戈相表示，联合航空公司此次参加珠海航展的主要作品是苏-35战机，苏-35战机将在珠海机场作静态展示，也将参加飞行表演和供参观。      

　　波戈相认为，苏-35不仅在总体性能指标上胜过同类现代化战机，而且包括导航、航空电子设备和武器等每个单独系统都相当优越，苏-35采用了中央计算系统；包括空气动力学等所有主要指标都进行了修正；苏-35还引入了自动降落模块；在战斗巡航中可以启动自动驾驶程序装置，发现目标后战机会自行由计算机确定最佳设置航线自动飞行。

　　波戈相强调，俄罗斯空军利佩茨克培训中心对苏-35的操控技术、导航和作战使用等方面提出过系统性建议，专家们评价，苏-35相当出色，机体结构设计有所加强，使用寿命得到大幅延长，新一代技术在苏-35战机上也有所体现，如相控阵天线雷达、新型光学雷达、空对空自卫能力等。

　　波戈相强调，中国市场正在以惊人的速度增长，无论从俄罗斯联合航空制造集团公司目前的产品看，还是从未来长期合作的角度考虑，都非常看好中国的市场前景，今年俄中元首多次会晤，其中的一个重点项目是与中国同行共同研发宽体飞机，双方目前的任务是在明年六月前制定出详细技术要求，并选择未来组件供应商等。

　　波戈相认为，此举将是航空制造领域最大的国际间合作项目之一，谈论具体开工日期与合同金额还为时尚早。

　　资料图：11月6日，苏-35首次在华进行飞行训练，演示眼镜蛇机动、钟式机动、空中自由落体式特技，超慢速大仰角机动等特技动作。(摄影：新浪军事 门广阔 未经许可不得转载)

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